935 安哥拉 (第2/2页)

非洲地区正常的交通工具是飞机，因为相对于简易的机场来说，无论是铁路还是公路都不是本地区能够支撑的起的。”

    对于这边的基础设施梁恩一直有一种想要吐槽的冲动，他以前知道这边的基础建设了，但没有想到居然能够烂到这种程度。

    毫无疑问，这也是梁恩想要发展产业所面对的重要问题之一，毕竟他产业最终的产物不是高价值低体积的黄金或者宝石，所以这个运输问题就很成问题。

    不过这并不代表他们没什么办法，至少在飞机上的讨论中他们决定到时候利用附近的河流完成重要的运输工作。

    根据他们拿到的那些情报来看，这条河流虽然说比不上那条大河，但从梁恩他们修建水库的那个地方开始一路往下游河流都比较平滑，能够用于行船。

    虽然因为水文调查不详细外加上基本没有经过人干预过的河流导致实际运输量要远小于理论上的运输量，但是通行100~120t的船只没什么问题。

    所以他们完全可以利用船只一路送到这个国家的首都罗安达，这样的话无论是放到当地销售还是出口都变得非常方便。

    “因为现在只是临时雇佣本地人的船只，船况实在是太糟，所以出于安全考虑我们还需要坐车，等我们的船到了以后下次就可以坐船了。”梁恩对贞德说道。

    这里就不得不说华夏人的能干和吃苦耐劳了，这个水电站和农场的建设几乎全都委托给了华夏人，在慷慨的工资和奖金政策下，这里的工程人员们付出了120%的努力。

    比如说他们在农场建设的过程中直接雇佣周围人员开始种植一些能够快速成熟的蔬菜，然后把这些蔬菜卖去首都罗安达。

    只不过因为种植规模和运力的问题，所以这个生意赚不了多少钱，现在顶多能够弥补一部分运输的路费而已。

    但赚不了多少钱这件事对两人来说已经不错了，出售蔬菜直接用途只有一个，那就是在船只把修建水库和农场所需的东西运到之后不至于空船回去，至少能够带一点东西走。

    也就是说这一行为只要不赔钱就够了，而现在能够赚钱只能说明一点，那就是这个生意绝对是大有可为的。

    因为他现在非常不利的情况下都能够盈利，那么随着这方面的逐渐发展，这方面的盈利自然也就会越来越高。

    当然了，他们也调查过这方面的内容，并确定如果增加船只的话并不会对现有船只经营造成冲击，这样以后他们就能经营其他船只了。

    这些能够用于内河以及近海运输的120吨机动船只现在正在南非的造船厂建造中，因为安哥拉能够造这个等级船只的工厂不多，而且无论是质量还是费用都不如南非。

    “我们已经开始着手为第一批的两条船培养班组了。”说到这里之后，两个助理中比较年轻的那个说道。“这个国家想要找到高中以上学历的人实在是有点难度。”

    “已经很不错了，毕竟这边人均胎教的国家有好几个，这里已经算好的。”对于这些困难梁恩早有准备，所以自然也都做好了准备。

    “反正船只造出来还有一段时间。足够进行培训工作了。特别是我们招募的是技术人员又不是科研人员，有的时候学位低一点问题也不大。”