第130章 【招兵买马】（求月票！） (第2/3页)

诉年轻人，别得意忘形！

    “他们新开的是哪条固定航线？”

    米勒说道：“是横滨——香港的固定航线。”

    老马登顿时笑了起来，随后说道：“横滨港，那不是美军的基地嘛？难道别人还会租赁他的船？”

    米勒提醒道：“横滨已经在上半年开启重建，所以有一些货运订单吧！”他也是猜测，不知道这条航线具体如何。

    老马登顿时有些窘迫，感情是自己消息落后。

    为了缓解窘迫，老马登随即说道：“既然重建横滨，那么以日本的资源稀缺，一定需要不少海外进口物资。所以，我们能不能也开辟一条同样的航线，分一杯羹？”

    米勒想了想，说道：“应该可以吧！不过老板，公司在亚洲的船，不是都以单程租赁为主，很少跑固定线路吗？”

    会德丰有香港至欧洲的固定航线，而在亚洲几乎都是跑单程租赁，这样价格高。

    老马登说道：“不管怎么说，你先去调查一下，香港至横滨的线路，是否真的很繁忙。若是繁忙，我再调度船只，试试这条线路能不能赚得更多。”

    “好，我马上去安排。”

    总之一句话，给那小子一点颜色瞧瞧！

    从这一点也可以看出来，老马登心胸狭小，做人又傲慢无礼。

    倘若他得知汇丰银行给环球航运贷款，怕是会惊得牙齿都掉落的程度。

    林志超来到皇后大道中的‘球义大厦’，环球航运正式搬进球义大厦的五层办公，离汇丰银行不远。

    球义大厦在皇后大道九号，附近是三角地带，靠雪厂街、德辅道。后世鼎鼎大名的‘皇后大道中九号’，便是通过并楼雪厂街的荷兰行、有利银行、德辅道的粤东银行、皇后大道的球义大厦。

    像这种情况，一旦打通了三面临街，那么地积率就可以增加不少，价值也相当于增加很多。

    目前，香港很多大厦占地面积只有不到一万平方尺，或者一万出头；哪像后世的大厦，几乎都是占地两万平方尺，甚至三万平方尺。

    这是因为，这个年代的香港，商厦也并不高，几乎也就是五六层，所以占地面积也不大；后世的商业大厦，几乎都是二三十层以上，很显然太小的地皮就不可能了，所以只有通过并楼来解决。

    目前，林志超的事业也算庞大，也寻思这在五十年代末或六十年代初，能拥有一座现代化的大厦。

    太早修建商厦，第一是浪费、占用资金，第二是港府还没有鼓励建筑向天上发展，第三是大厦的现代化不足。

    走进环球航运，两名前台立马起身招呼。

    林志超点点头，终于做成大企业了。

    环球航运明年开始，年盈利是上千万港币没有问题的，在香港绝对算得上大企业了。

    “叫财务经理方平，来我的办公室一趟！”林志超对迎上来的助理李昊石讲道。

    “好的！”李昊石连忙奔向财务室。

    过了一会，李昊石、方平两人走进来，李昊石随即泡茶。

    林志超见方平这么快跑进来，便问道：“知道我为什么叫你来嘛？”眼下之意，你也不准备准备。

    方平连忙说道：“是不是金星号的财务情况，老板？”

    其实他有些肯定，不过为了照顾老板面子，自然是以询问的口吻。

    林志超笑着说道：“还真是，坐下来汇报。”

    旗下每一艘船都是注册了公司的，财务虽然单独核算，但其实就是环球航运的财务部在核算。而那艘7600吨的金星号，已经运营一个多月了，所以林志超很关心其财务情况。

    随后，方平坐在沙发上，汇报了‘金星号’的财务情况。

    “金星号目前已经完成一次固定线路，荷载货物5200吨，单价15美金每吨，用时43天.刨除开支，毛利应该有6万多美金。”

    毛利里面也有很多未确定，比如船的突然维修。

    这些都是单程的情况，一般日本返程是没有什么货物的。按照目前的行情，仅需一年出头，便可以将船价赚回。但考虑到行情还在上升，一年赚回船价是没有问题的，毕竟是旧船。

    这一波行情可以用‘一年不到赚回一艘旧船’来形容，估计会持续两年的火爆行情，随后是逐渐下滑，但行情依旧可以。

    当然，只是大概形容一下，具体肯定有偏差，还有特殊情况的发生。比如去北边运输货物，可能一趟下来，就赚回了一条大船的价格，还绰绰有余。

    “嗯，看来这条航线比较不错。”

    “确实，整体效益比金银号好一些。”

    林志超点点头，金星号毕竟是开辟了一个新市场，是第一个吃螃蟹的人。不是说香港至横滨没有船跑，而是金星号是第一个固定线路的船。

    固定线路有一个好处，那就是准时，价格也稍微便宜一些。

    方平离开后，林志超靠在椅子上，稍微放松了一下。

    航运的业务开展得不错，各轮船反馈上来的信息，也表明这些船只性能很好，算是捡到宝。

    虽然说航运是门大学问，但这些学问倒是不需要一次性用得上，故林志超在学习航运知识的途中，也没有发生应付不过来的事情。

    事实上，他早在两年前时，便开始从事航运的学习。那个时候李高福租船向北边贸易，林志超便有机会接触航运。

    如今，林志超不仅可以向老牌船王请教，亦可以直接去船厂修理厂参观学习，亦可以在自己的货轮上实地钻研。

    这些都是基本的本领，做航运更重要的是‘财务’、‘周期’。

    一艘船价格不菲，若