第八百零八章 开工（上） (第2/3页)

失败的差事。

    在土路、烂路上，飙到一百以上，差不多也是找死的行为。

    参照初代桑塔纳的设计，李胜利也直接标出了较高的离去角，这个角度具体是多少，就要听冯茜这类专家的意见了。

    这些车厂盯上的却是国外的全尺寸、全地形、旅行车这类玩意儿。

    至于公务用车，那就更简单了，到时候出现杂音的时候，指定一汽的车为公务用车。

    至于货车跟面包车，不管是轻货还是微货，都会有两个版本，汽油机版跟柴油机版。

    价格优势，也是轧钢厂新改的这几辆车的最大优势。

    搅着搅着，技术设备也就上来了，只要紧跟市场需求，干黄的概率也不是太大。

    加上技术的劣势，这才让国内车市，成了日德等外资车企的战场。

    杜鹏你的笔记本拿来，我再画下一辆。”

    大致给冯茜交待了一下，李胜利就开始画起了大小面包车，货车那玩意儿就随便了，怎么便宜怎么来，就是设计思路。

    结合金杯、丰田、通用、大众的面包车型，李胜利又弄出了一辆发动机前置的探头大面包。

    跟以后的金杯大差不差，只是发动机放在了前面，车头探出了一点，倒是跟通用的车型差不多，只是车身窄了不少。

    至于微面，肯定不能借鉴将来的大发跟松花江，神车五菱才是最好的样本。

    这车，李胜利也大致的见过，只是郑佩兰设计的发动机稍大，连带着微面的体积也稍微大了一点。

    这种客货两用的微面，设计无疑是越简单越好，李胜利这边画图的速度就很快了。

    又简单画了一下轻货的车型，无非是不要双排要单排而已。

    将图纸大致画好，又写了一些设计思路，李胜利将笔记本推给冯茜，却对着李怀德说道：

    “厂长，津门的铁牛厂，你的关系有没有？

    他们那边的铁牛55拖拉机，可能是最大马力的胶轮拖拉机了，加个棚带上挂斗、气刹，就是最好的运输车。

    拉的可比解放车多多了。

    如果能弄来铁牛55，咱们厂不妨再改一批车斗。

    为运输业服务么……”

    这次的设计，李胜利这边跟以前一样，主打的还是一个凑合。

    既凑合轧钢厂，也凑合下面的实际路况，当然，凑合市场需求才是最重要的。

    接下来几年民营会有个大发展，虽说短暂，但也是有一定市场的。

    抓住了，车辆下去挣钱是其次，轧钢厂这边搜集反馈经验也不重要的。

    重要的还是给其他各厂打个样，拖拉机改拉货，或是柴油机改货车、改四不像，最有优势的就是拖拉机厂了。

    再便宜的汽车发动机，也不能跟单缸柴油机比价格不是吗？

    依着下面的路况，其实拖拉机才是最好的运输工具，这玩意儿的噪音虽说对人不怎么友好，但也真是适合下面的路况。

    不坏车、不容易捂车这两点，就足够汽车厂挠头了，而且对比汽车，拖拉机的拖拽能力更大一些。

    用拖拉机掏空市场的钱包，绞杀国外车企，下面的拖拉机厂、汽车厂，缺的无非就是一个观念的改变。

    这年月能因陋就简的满足运输需求，可比汽车产业技术升级，作用更大。

    “这用不着。

    咱们的工农牌，就有用铁牛55式柴油机的车型。

    用75型的履带拖拉机上的柴油机，改装的大拉力车型也有。

    这都是运土的时候设计的，气刹也用上了，算是经过检验的车型，直接就能出。

    咱们机修的师父，还给车改成了平头的，乍看上去跟法国引进的贝利埃重卡有些像。

    这车可比黄河车拉的多多了。”

    轧钢厂三辆车的改型太多，李胜利真是一点也不清楚。

    不提其他两辆，仅是工农牌，在拉挖洞土方时候的车型，可能就十几二十个了。

    “那最好，这类车也别撂下，尽量精简一些结构，将来或许会有市场的。

    维持这些，咱们厂的人数够用吗？”

    别看轧钢厂是个万人大厂，但真正按照十万辆的理论数据生产，占用的人员数量，也是极大的。

    “够用，最近不是考核吗？