第一百七十一章：学习飞行驾驶，死亡宣告pull up！ (第2/3页)
但如果遇到突发情况，就很难搞得定。 当然！ 那种情况下，也只有非常丰富驾驶经历的飞行员才能解决。 所以驾驶舱里，才会有机长、副驾驶，以及一位观察员。 而新人，就是从观察员开始学习。 在林舒完整模拟一遍后，坐在一旁的王世新心情很是复杂。 虽说林舒把所有知识都记下来，但这上手速度还是有些超乎他的意料。 想当初……算了，这种显得自己很差的话，还是不要提了。 “你是现在回去休息，还是来点有难度的挑战？”王世新不怀好意的问道。 “嗯……什么挑战？”林舒眼神略带疑惑。 “这里除了能模拟驾驶以外，还能模拟曾经遇到过的飞行危机。 不过这里记录的所有模拟驾驶，都有生还的可能。 怎么样，有没有兴趣？” “这……可以啊！”林舒欣然同意。 现在才晚上八点左右，明天拍摄的戏份都是文戏，加上还要布置片场，拍摄第一场戏份怎么也要到下午。 而且他正练的兴起，倒是可以试一试。 见林舒答应，王世新脸上严肃了许多。 “稍微等我一会儿，我让同事调一下。” “好！” 几分钟过后，王世新回到林舒身边： “这次模拟，是二十年前的一场事故，当时那架飞机撞上雪山，最终有十多人幸存下来。 经过我们验证，如果机长cao作得当，是可以让飞机脱离险境，拯救飞机上所有乘客。 至于你要做的，就是不要让系统发出——pullup的警告。 因为到那种地步，会让飞机因没用动力而撞上雪山，重复之前的事故。 你明白了吗？” 看着王世新微微皱起的眉头，林舒不禁坐直了身子。 “不过你也不用太紧张，如果真的响起“pullup”，也不是没有机会救回来的。” “不是说这声音响起，就意味着死亡宣告吗？” 之前林舒看视频时，许多网友都在底下说，一旦听到这个声音，就意味着飞机摆烂。 “老子搞不定了，你来吧！” 电脑都搞不定，大概率是回天无力了。 王世新摇摇头：“绝大概率是这样，但也不一定，pullup警告响起的情况有以下四种。 其中……” 在王世新的解释下，林舒也渐渐明白。 简单来说，不是必死无疑，但生存几率很低。 一旦声音响起，机长只有两种cao作，一种概率极低的力挽狂澜，另一种是陪着摆烂的飞机一起死。 稍微缓和一下心情后，林舒将自己的注意力，全神贯注的放在驾驶上。 直到他的视线中，发现左右两侧的天气，从晴朗转向皑皑雪峰，才逐渐意识到问题严重性。 根据王世新之前说过的话，林舒很快就推测出这次模拟的是哪一次驾驶。 那起事故他曾经在新闻里看到过，飞机失事撞上雪上，十四人在雪地里绝境生存了七十多天。 至于他们到底是怎么生存下来的，林舒不想细究。 此刻更应该考虑的，是如何渡过这次危机。 林舒很想试试，在那种情况下，自己能不能解决危机。 目前所处的模拟环境，飞机应该已经进入安第斯山脉。 安第斯山脉上空阴云密布，能见度极低。 在原本那场事故中，机长凭以往经验，及时将飞机拉高，穿出厚厚的云层。 紧接着副驾驶向机场地面控制中心报告，声称飞机已穿越尼科上空。 机长接报后，指令机组将飞机下降到3000米高度。 但事实上，由于飓风阻力和云雾遮挡，加上当时的飞机并没有装备定位系统，机长人员出现误判，飞机实则仍在安第斯山脉上空飞行。 因此在遇到强气流的情况下，才导致飞机撞上了雪山。 虽然知道了事件的前因后果，但林舒能做的并不多。 由于飞机是模拟驾驶，因此在他的显示屏上，也没有相应的位置显示。 也就是说，林舒要靠自己的经验，判断飞机大概会在什么时候飞出安第斯山脉。 可林舒……根本就没有经验。 咽了咽口水后，他长长呼出一口气，头脑保持绝对冷静的状态。 飞机撞到雪山的最大原因，是因为飞机遭遇了强气流，加上极端天气，导致飞机的动力根本脱离不了。
上一页
目录
下一页