第一百九十二章：拖拉机 (第1/2页)

    第193章拖拉机

    阿瑟满意的点点头。

    本茨的设计很是合理，在考虑了城市和郊外两种运输环境的不同的前提下，设计了采用汽油机和柴油机的两种货车，并且将其都推进到了最终的实验阶段。

    这样拥有两种类型的货车，也能够更好的在世界范围内进行销售。

    不仅能够符合澳大利亚的各种运输环境，还能够对外出售获得大量的利润，简直完美。

    至于对外出售货车会不会变相的增加欧美国家的战略运输能力，这一点阿瑟其实并不担忧。

    当然，这不代表这些卡车不会增加欧美国家的运输能力。反而，列强国家获得了这些货车之后，绝对会大幅度提高国家的运输能力，这一点是不容否定的。

    但这其实也是不可避免的。就像汽车一样，本茨one不诞生，也会有福特公司的t型车来代替。

    现在就算这两种货车不诞生，以后有其他国家的汽车公司研发出来，然后被其他国家所接受和采购。

    与其将卡车潜在的巨大市场白白浪费，不如直接利用本茨汽车厂的优势，抢先一步将其占据，然后转化成巨大的利润。

    虽然有可能会在战争之前对于欧洲国家的运输能力造成一些影响，但这也是不能避免的事情。

    只要澳大利亚从中获得了大量的利润，就有足够的能力去让澳大利亚的各方面也迎来更大的发展。

    本茨也知道阿瑟不喜欢纸上谈兵，因此这两种货车的测试很快便开始。

    这次实验其实也很简单，主要就是检验纸面数据是否正确。这两种货车的数据都是之前的规模测试以及设计时候的预测，难免会和真实情况稍微有些差错。

    这次实验的目的就是确定这两种货车的具体数据，如果合格的话那就能准备进一步的生产，如果不合格，则就要对不合格的方面进行具体的改进。

    虽然测试之前不能盲目猜测，但阿瑟对于本茨和狄塞尔的能力还是非常信任的。

    实验结果也果不其然，虽然和纸面数据有一定的差错，但绝大多数差错都是往更良好的方向发展，也就是数据更加优秀。

    根据两种汽车一共十辆的共同测试来看，这两种汽车都能达到理论上的最大载货量，分别是零点八吨和一点五吨。

    实际上，这样的数字也并非极限载货量。但如果搭载的货物太过沉重，很有可能对于货车的构造和发动机造成损伤。

    在不对货车造成损赡前提下，这两个数字也分别是两种货车的最大载货量了。

    关于速度方面，本茨的估算其实还是太过保守。

    在装载了最大载货量的货物的前提下，型货车和大型货车分别能够达到四十四千米每时和三十九千米每时。

    考虑到他们所承载的货物的重量，这样的速度已经相当不错了。

    要知道，目前使用最多的型载货工具仍然还是马车和牛车。

    但这种载货工具的行驶速度非常缓慢，并且还十分依赖地形和气候的限制。

    但货车不同。只要不是极端气，哪怕是在雨也能够正常行驶。

    虽然对于道路同样有着要求，但火车还需要在铁轨上跑呢，性能已经这么优秀的货车已经足够吸引人了。

    当然，也正是因为速度有所突破的原因，导致这两种汽车的最大行驶距离有所降低。

    但这是最好解决的问题，最简单的解决方式就是随车携带一桶汽油或者柴油，油量不足的时候随时添加即可。

    并且伴随着汽车在全世界的流行，相当一部分城市已经建设了加油站，虽然不至于像以后那么方便，但在欧美大部分地区，三百公里之内找一座加油站还是没问题的。

    当然，也不排除这些地区会有和澳大利亚中心地区一样的荒芜地区，但谁会在前往这些地区之前，不随车携带足够的燃油呢？

    看完整个测试过程之后，阿瑟对于目前现有的两种货车非常满意。

    至少对于目前的澳大利亚来，这两种货车已经能够解决相当一部分的运输问题了。

    毕竟澳大利亚目前也已经有了发达的公路，汽车行驶在这些平坦的公路上如虎添翼，基本不会诞生太大问题。

    “本茨先生，这两种货车什么时候能够进入生产呢？我期待看到这两种货车行驶在澳大利亚的公路上，他将是足以堪比火车的伟大的运输工具。”阿瑟笑着询问道。

    货车实验成功对于阿瑟来是一个好消息。澳大利亚因为土地面积太过庞大的原因，运输反而成了一个大问题。

    工业铁路没有彻底建成通车之前，澳大利亚东海岸和西海岸的交通甚至需要半个月以上的时间。

    哪怕拥有连接各大城市的公路，汽车拥有量太少