197 海关事务所的更替 (第2/2页)

不言而喻的。很多香蕉皮都在网络上歌唱郝德就任海关事务所衙门后，海关事务所是全满清最清廉的衙门！事实上呢？狗屎！换成任何一个人来掌管他国的海关事物也不可能清廉的起来。只不过是把账本做的更漂亮而已。如果有兴趣的朋友可以去查一查郝德离开中国回到英国后的生活状况就能明白。郝德本人一开始全部身家还不到十万美元，但回国后他的身价起码是上千万美元！还有英国人在海关事务所安插的那些人，这些人被解雇后，每个人得身价至少都是上万美元。

    清廉？清廉这个词语在资本主义社会是不存在的。清廉只是因为他所图谋的比贪污的那些更多而已。

    唐绍仪拿到证据（感谢郑钧的内务调查科，在此之前就已经按照胡小岩的意思开始调查郝德等人）后，并没有声张，只是将大多数有企图的洋人给解雇，同时从各国和内地再次雇佣了一批人来取代。

    拿下海关事务所衙门后，宣武帝每年的财政开始充裕起来。但问题也随之而来。

    四川总督铁良到任后，很快就把握住了四川大权。因为他是满人，所以军政大权几乎无人敢和他争斗，而且铁良到达四川还带去了一千装备精良的护陵军。这个千人队也是他立足四川的根本。

    但问题就在，当洋人投资进入四川成立铁路修建公司的后，四川人不答应了。川人的想法就是要修铁路，也不用洋人的钱，四川各地的大商人联合起来向铁良施压，要求驱逐洋人投资，改为民间集资修路。

    消息传回，无论是宣武帝载沣还是中堂李鸿章抑或是胡小岩立马崩溃。

    四月底，被抗议和围堵无计可施的铁良将折子递到宣武帝载沣的案头。载沣与李鸿章商议后，觉得应该同意四川民众的请求。

    但这点却让各国公使得知。于是各国公使又不满意了。

    铁路修建其实并不赚钱，赚钱的是铁路修好后的过路费！君不见美国南北大贯通后的铁路一年的运输量？更何况满清还是一个落后国家，一旦铁路修好后，十万公里铁路一旦连通其能产生的经济效益简直是海量的，无论是洋人的商品顺着铁路进入中国内地，还是中国内地的原材料顺着铁路流向各国。这一笔笔的真金白银没有哪一个会不动心。

    如果今天四川的大商人可以要求满清撤去洋人的投资，那么明天两广，江浙等地的大商人是不是也可以要求洋人撤资自主招募资金修建铁路？那各国公使之前费了老鼻子劲还大打出手的一幕幕不就白搞了？

    以窦纳乐、康格和克林德等人为首的各国公使正式提出抗议。

    宣武帝载沣抓瞎了。十万公里铁路计划的好处是显而易见的，首先，用铁路贯通大江南北，那么到时候的税收肯定会有所增加。其次在军事上的作用就更大了。从前左中堂西征不就是因为没有铁路，而导致军队在路上都走了两个月吗？如果有了铁路，只要几天功夫军队就可以运送到全国各地。这对于满清朝廷的稳定性来说尤为重要！

    满清早就一塌糊涂了，就差一个契机满清就会彻底完蛋！宣武帝载沣同意十万公里铁路计划根本就不是为了什么狗屁的赚钱或者民生。而是为了控制住大清的局势，让满人的统治能够更加稳固。更何况修建铁路又不花朝廷一分钱！！！

    李鸿章急招胡小岩进京询问。

    在上海的胡小岩接到电报后苦笑连连。他总不能告诉载沣和李鸿章，十年后第一次世界大战就要爆发了，到时候无论是英镑还是法郎抑或是马克全都要贬值。最过分的是现在的一万马克，到时候连一两白银都兑换不到。还有法郎英镑虽然要好一点，但到战争中后期几十英镑兑换一两白银也算是正常的。

    现在拉来二十亿美元的投资，到了十年后，说不定只要还十亿甚至只要五亿就好了。胡小岩签订的贷款协议上面明文规定的是偿还时是按各国的货币来算的，而不是按白银来算的。这就是胡小岩特意要求写在协议上的坑。

    原历史时空，各国跟满清签订协议最喜欢干的也是这样。他们要求的赔偿根本不是白银，而是他们本国的货币。而汇率么当然是掌握在洋人的手里。他们要白银贬值白银就必须贬值。他们要白银升值白银就必须升值。

    而胡小岩没实力控制汇率，不过第一次世界大战会帮助他做到这点。只是第一次世界大战这种事情怎么能够告诉载沣和李鸿章？