第六十八章什么才是奢华 (第2/3页)

不付钱，相当于照顾了它的生意。

    当车辆被发动后，如果驾驶员是第一次坐上这辆揽胜，还会体验到一个明显的变化。

    驾驶位的座椅，会稍稍往前移动了一些，同时面前的方向盘，也会稍微下降几度，往驾驶员方向伸过来一些。

    其实这个功能并不是首创，就是座椅记忆和方便进出功能，目前在一些高级的行政级车上，都会有运用。

    但是对于那些，没有接触过这项功能的消费者，首次的体验会觉得非常的高级，很容易满足他们对预期的要求。

    后世揽胜中控的布局，这次被李老板修改了，以往揽胜的换档旋钮，和地形选择开关这些，都被放在了靠驾驶席这侧。

    靠在乘客席那面，基本上是储物的盖板，打开后会是两个杯架。

    这次换档的升降式旋钮，被放在了中控台的前部正中间，在它的后部、排列着功能按钮，杯架的盖板紧挨着中控的储物箱。

    新揽胜和前世的另一处，明显不同的地方是，空调的出风口。

    李大设计师对圆形，有着独特的喜爱，新揽胜的空调出风口，外框的周边是带圆弧的方形，可是出风口的造型是圆的。

    后世新款奔驰g上的，空调出风口，就是这种造型。

    揽胜的座椅非常的厚实，座椅侧面的小扶手，被保留了下来。

    揽胜全系标配了，前后排乘客的座椅加热，而更全面的座椅通风和按摩功能，需要客户加价选装。

    李老板设计的产品，后排乘客的腿部空间，一定是非常巨大、舒适的，在新揽胜上更是体现的淋漓尽致。

    展车是顶配的长轴距创世加长版，打开后座的车门坐上车，乘客会发现、哪怕是现款的奔驰s级，都难以比拟揽胜后排的尊贵。

    前面座椅靠背上，配有可以取下的液晶屏，电动开启的小桌板。

    不仅靠背的角度可以电动调整，甚至屁股下的座椅，都可以小范围的前后移动，移动方式当然也是电动的。

    按下调节按钮，升起巨大的腿托，半躺在座椅里，要是在副驾席的后面，还可以调节副驾席的位置，让它前移。

    并且副驾座椅的下部，还有一个搁脚的小踏板可以放下来。打开中间扶手箱上的按摩开关，选择一个合适的按摩设置，再戴上后排专属的耳机。

    后排的乘客会发现，躺在后面，就如同飞机里头等舱的专属座椅一样，原来漫长枯燥的旅途，是可以这么轻松惬意的。

    这还不是全部，当你以为后排的乘客，才是最尊贵的时候，李大设计师又给了你一个惊喜。

    揽胜最尊贵的座椅，是副驾的席位，当然这项设置是需要加钱选择的，而且只在标轴款上才可以选装。

    长轴款的创世加长版，考虑的重点是后排的乘客，只有标轴才是驾驶者的最爱。

    设计师专门给她取了一个名字，女王坐席~创意是借鉴后世的产品。

    当车上只有你跟女伴的时候，副驾席可以往后部移动相当长的距离，腿托升起以后，空间并不比后排差。

    前面的遮阳板可以电动调节翻转，露出同样12.3吋的液晶屏幕，女伴同样可以和后排乘客一样，享受专属耳机带来的震撼。

    如果您觉得这样还不够，开车前可以取下副驾的头部靠枕，那么副驾席的座椅靠背，可以完全的放平，跟后部的座椅连成一体。

    那么、哪怕边上姑娘拥有两米的大长腿，这个空间也足够她伸展的。

    而且当男人发觉，边上有这么一张巨大舒适的床后，再让女伴在上面一个人独眠，是不是太过残忍了？

    女王坐席，对于喜欢社交的男性消费者，还是拥有非常大的吸引力的。

    关于储物的空间设计，李老板这次从本田，挖来了两名资深的设计师，路虎和捷豹的储物空间，是非常的丰富和合理的。

    标轴和长轴版都标配了双天窗，当然客户也可以选择led的星空顶，或者全景天窗。

    选装星空顶的时候，只留了前排的单天窗模式。