第130章 斯柯達收購成功 (第2/2页)

太人約有五萬，結果二戰結束後，猶太人只剩下八百人。

    雖然說，何育華很討厭挑起這種種族情節，在台灣，綠營就很愛用，雖然他們在公開場合絕不承認就是了。

    可是，討厭歸討厭，這裡又不是台灣，何育華哪裡去在乎這些，反正台灣人跟捷克人沒有衝突就好。只是說，這種挑撥，何育華特地吩咐下，做的很隱蔽，權當聊天，聊起過去的歷史的時候，好奇之下問起來，讓他們自己去說去。

    造成的結果就是，斯柯達代表住的酒店門口，天天有人去抗議。什麼Xjianian的指責，不是只有中國有的。

    一個老人，苦笑的看著窗外的抗議人群，其中有一些還是他認識的，結果現在都在外面抗議了，還好，大家都很冷靜，沒有什麼過激的舉動。『看來，我們別無選擇了。』老人喃喃自語道，聲音雖小，可是他周圍的幾個人都聽得清楚。

    『廠長，我們不能答應阿，歸到大眾旗下，比那個名不見經傳的裕隆好多了，斯柯達的歷史雖然悠久，可是不代表我們的技術底蘊比得上德國的大廠。我們一定要堅持下去，雖然鄉親們一時之間，不會諒解我們，可是久而久之，他們會瞭解我們的苦心的。』

    『久而久之？』被稱為廠長得老者說了，『總工，我知道你的堅持，可是現在的局面，已經不是我們可以控制了，你看那些民眾，要是我們真的跟大眾合併了，光出門就會被他們的口水淹死。』

    見到那位總工程師還要再說些什麼，廠長擺了擺手道『其實他們說得也沒錯，如果對方真的將那些條件落實了，我們可以像Favorit那樣，與國外的車廠合作，設計新的車型，憑我們的技術實力，一定可以成功的。好了，別說了，事情就這麼定了。』

    斯柯達，在二戰後，蘇聯共產黨的控制下，改成以生產普通的民用車型為主，斯柯達在此之前，也是世界一流大廠，生產過很多豪華、受歡迎的車種。這數十年下來，斯柯達創下了省油、耐用、堅固的名聲。可是也留下了外觀醜陋，低價車種的印象。

    數年前，斯柯達為了扭轉這種印象，與意大利博通合作，設計車身造型，這就是Favorit。Favorit的誕生，使斯柯達再獲成功。

    事情就這麼定下了，何育華的策略成功，氣走了大眾，成工的收夠了斯柯達。之後，麻煩還沒結束就是了，還要與裕隆方面溝通，之前雖然與裕隆有初步接觸，可是主要人員隨著何育華來到捷克斯洛伐克收購斯柯達，結果談判進程一下冷了下來。這讓裕隆方面摸不著頭腦，原先要投資的是你們，怎麼現在這一下子好像冷掉了。

    不過呢，這種事情也急不來，牽涉到了股權等一大堆事項，裕隆雖然目前需要這筆資金，可是還遠遠沒有到斷炊的地步。

    談判結束後，何育華又在布拉格玩了幾天，又前往美國去了。這次來美國，主要是為了思科上市的事宜。其實，按照原本的歷史，思科早該在今年的二月，就在那斯達克掛牌上市了。

    可是被何育華全資收購以後，何育華最初沒有上市的打算，反正他手裡還有點錢，思科需要發展的資金，都是他不斷的投入的。當然了，思科的發展也比歷史上要優秀的多。

    可是，不上市的話，思科想要達到歷史上那樣的高度，似乎不太可能。擔就一個收購來說好了，思科是併購了無數的相關企業，才取得那樣的成就的。不上市？那收購的錢就要自己掏了，上市的話，透過股權置換，一來省點錢，二來，被收購公司也會比較喜歡，因為現金收購是要納稅的，股票收購則不用。

    更何況，思科目前前景被許多公司看好，這些公司都是金融大鱷，比方說高盛，花旗等公司。思科上市，看似利潤被他們分沾了，可是魚幫水，水幫魚，有他們的幫助，思科才有可能發展的更快。

    完全不理他們，你只會發現自己舉步維艱，連跟銀行貸點款項做流動資金都沒辦法。

    在瞭解這些厲害後，思科上市成為必然，何育華也只能壓後一點，最後讓自己去美國舉行最後的簽約儀式，算是他自己最後一點小小地任性吧，畢竟他手底下幾間公司，這是第一間上市公司阿。

    待他簽約後，思科便正式由高盛承銷，股票正式在那斯達克掛牌上市了。