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第三章 米克退赛 (第1/2页)
出2号弯后,马泽平身前是被称为“火星人”的天才车手拉塞尔,后者的出弯速度不算快,让马泽平吸住了尾流! 手脚被系统天赋控制着,马泽平得到了冷静思考的时间,他深知现在不能着急,哈斯的赛车速度不足以短时间翻过拉塞尔。 就在这时,马泽平陡然从后视镜发现了台绿色赛车不断追近自己,已经抽头了! 这辆赛车速度是如此之快,而且车手驾驶相当强硬,当他与马泽平并排时,后者感受到一股一往无前的态势。 那台车的表演还在继续,3号弯是个假弯,在这里超越马泽平后,他与拉塞尔也完成并排。由于他占据的是内线,4号弯大概率就会超过拉塞尔。 马泽平呆呆地看着这辆绿色赛车,他的尾翼喷涂着数字“5”。 这就是四届F1世界冠军得主,塞巴斯蒂安-维特尔! 到达4号弯,维特尔往左打一把方向,拉开进弯角度,同时进一步压缩拉塞尔的空间,顺利完成超越! “歪头太帅了!”马泽平不是维特尔的车迷,但人总是崇拜强者的,望见这名F1曾经的传奇不断超车,仿佛对维特尔而言,这不是在比赛,而是表演的舞台。 马泽平也没闲着,他减速入弯,线路、时机把控的无比精准。4号弯是个右弯,马泽平右前轮上路肩,抓住弯心! 没错,马泽平不甘于看维特尔表演,他要紧随其后超越拉塞尔! 拉塞尔有“火星人”的外号,而且按照历史,他将在明年加入梅奔车队,已经证明他绝不是可以被随意超越的人物。看着后视镜里蠢蠢欲动的哈斯赛车,拉塞尔不知道对方是米克舒马赫还是那个俄罗斯小丑,不过他知道今年哈斯赛车速度非常慢,要是落在对方后面,恐怕会损失不少时间。 于是拉塞尔踩了脚刹车,继续向右打方向,他虽然处于外线,但是车头在对手之前,一旦发生碰撞,责任也是在对手身上! 马泽平作为多年老车迷自然也知道这个道理,问题在于他无路可走,再往右打方向就要出赛道了。他咬了咬牙,干脆不动如山,你自己不留空间,那就等着和我轮对轮吧! 拉塞尔的右后轮和马泽平的左前轮靠得越来越近,双方都没有退让的意思! “要撞了吗?!”此刻不仅是哈斯车队,拉塞尔所在的威廉姆斯车队成员也坐不住了,他们都在祈祷这次不要造成事故。 不过还是事与愿违了。 “砰”的一声,拉塞尔尾部直接丢失抓地力,整个赛车发生侧滑! 轮胎在赛道上划出阵阵白烟,拉塞尔咬牙控制赛车,好在萨基尔赛道的缓冲区足够大,4号弯外也不是砂石地。费尽九牛二虎之力,拉塞尔总算没有撞墙! 马泽平显得更加轻松一些,毕竟碰撞刹那车身倾斜幅度不是很大,所以方向盘反打一把,就把车控制住了。 “FXXK!”拉塞尔气得在TR里骂道,“他在做些什么,这太危险了!” “copy。”车队回复他,“这一圈进站,我们需要确认赛车有没有故障。” 马泽平就冷静了不少,在他看来,当拉塞尔发疯似的硬挤自己时,这次碰撞就变成五五开的责任,还解决了可能会出现的缠斗,只是轻描淡写的报告:“赛车没问题,拉塞尔没给我留空间。” 比赛短暂出示黄旗后就重新恢复,维特尔又砍瓜切菜般超过小红牛车队的新秀角田,位置提升至第14。马泽平处于第16,他身前是刚刚被超的角田。 不过刚才的事故拖慢了马泽平一些速度,和角田的差距处在1秒左右,这样的话他将无法在下一圈获得DRS,速度本就慢的哈斯更追不上了。 “维斯塔潘进入发车直道,巴林站第一圈即将完成,不出意外的话DRS会在不久后开启。”布伦德尔介绍。 望着数据表上两名车手的圈速,哈斯领队斯泰纳忽然不知道该说些什么。良久,他才问旁边的首席工程师小松礼雄:“马泽平的速度为什么这么快?” “实话实说,我也不知道。”小松礼雄给出一个相对合理的猜测,“可能尼基塔更加适应赛车了。” 斯泰纳偏头向技术总监西蒙-雷斯塔看去,雷斯塔赶紧保证:“我绝对没有改车。” 斯泰纳笑笑,他相信雷斯塔的话,因为VF-21这辆车的性能他最清楚,已经是硬搬去年赛车的问题,单单在一些细枝末节作改动根本无济于事。 “难道真是马泽平更加适
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