F1模范生_第十四章 大起大落 首页

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   第十四章 大起大落 (第1/2页)

    红旗即将结束,由于很多车手暖胎圈或飞驰圈都被打断,所以大车队的车手们一改刚才处变不惊的模样,在维修区通道大排长龙。

    无聊的等待间,导播再次播放角田的撞车事故:在进14号弯时,角田右侧吃弯心太多以至于上了香肠路肩,后轮随之丢失抓地力,此后试图左打方向盘救车,却无济于事。雪上加霜的是,接下来他补了一脚油,这使赛车撞击速度更快,尾部整体上墙,损失惨重。

    “这下小红牛的技师们,能否在正赛前将车修好都是个问题呢!”望着残破的赛车,布伦德尔摇头。

    另一边维修区出口的指示灯终于变回绿色,由红牛和法拉利两大车队带头,大批车手纷纷出站!

    赛道上阳光出现,使赛道温度上升到26度,仍然低迷。马泽平只能不断变线热胎,他实在不想再经历一遍巴林冷得发抖的轮胎状况了。

    “全力推进,尼基塔。”马泽平在发车直道上加速,准备心无旁骛的飞驰一圈,不料当他望向后视镜时,却看到一台红牛赛车在跟随自己。

    “想蹭我尾流?”这是他第一时间冒出的想法。

    吸取上次前轮锁死的教训,这圈马泽平推得保守了些,轮胎又是旧胎,但赛道状况的改善依然让他做出1分16秒747的成绩,上到全场第4。

    该名次没什么参考意义,因为受到红旗影响,大量车手还没完整的做出一圈成绩,就比如马泽平身后的佩雷兹,他确实蹭到了尾流,大幅领先斯托尔.3秒跃升第一。

    然而很快,他的第一就被法拉利车手勒克莱尔刷走,后者的成绩是1分15秒558。

    “窝法氦煤烷!”毕竟在意大利,主场作战的法拉利获得了大多数现场车迷的支持,霎时间人群就爆发出欢呼声。结果就在此时,维斯塔潘做出了1分15秒109的单圈,巨大优势抢走头名,原先欢欣鼓舞的现场又沉寂了下去。

    “我认为现场车迷不必过于激动。”解说嘉宾道,“这仅是Q1阶段,想争夺杆位的大车队都不会用尽全力,只要能晋级就行,真正的角逐要在Q3甚至Q3最后一轮飞驰圈才开始,届时让我们看看接下来会发生什么。”

    布伦德尔笑道:“那既然这样,我就聊聊对Q1比较看重的车手,比如马泽平。他提升了成绩,但是米克舒马赫同样做出了1分16秒3,进步幅度比他更大。”

    马泽平受困于轮胎劣势,第三个飞驰圈没有提升成绩后,他被车队召进站,等待做最后一轮飞驰圈。

    FIA也没闲着,开始了令车迷眼前一黑的圈速消消乐,佩雷兹、拉提菲、加斯利等车手都因为超出赛道限制被取消成绩。

    进入最后2分半,米克舒马赫的飞驰圈照样没有提升成绩,跑出了辣眼睛的三段刷黄。

    “米克的极限可能就到这了,他在红旗结束后的第一个飞驰圈中刷新最快圈后,此后的几圈都不尽人意。”

    解说嘉宾说道:“马泽平很有意思,哈斯车队给他制定了一套反策略,他已经在P房里等待了5分多钟了,似乎就是为冲刺最后一个飞驰圈。”

    威廉姆斯车手拉塞尔恰到好处给到马泽平压力,他做出1分16秒034的圈速,挤掉莱科宁逃出淘汰区,同时将马泽平翻到第19,仅高于撞车的角田。

    “gogogo!”技师们鼓励着车手,从保温毯取出新软胎换上,指示灯的一抹绿色亮起,马泽平驶上维修区通道。

    “充分磨胎,尼基塔。”戴维斯提醒,这一圈不容有失!

    这时马泽平看到一台阿罗处于自己身前,同样在暖胎,不禁问:“我能超越他吗?他会干扰我的飞驰圈的。”

    如果不超越,保持目前距离自然是不行的,双车贴的太近会互相干扰飞驰圈,造成双输的局面;要是马泽平刻意放缓速度拉开间距,又会使胎温变冷,那就不用说推得极限了,别进砂石地跑拉力赛就好。

    戴维斯指令道:“尼基塔,在12号弯超越吉奥维纳兹,并利用之后的一段直道拉开差距。”

    “copy。”马泽平回答。

    11-13号弯是个连续组合弯,车手要在这里快速多次转向,马泽平老老实实的跟着吉奥维纳兹进入11号弯。出弯刹那,马泽平迅速一脚地板油下去,抢12号弯内线!

    吉奥维纳兹寸土不让,外线依靠车头在前的优势关门,马泽平被逼无奈只能减速。

    “开的那么慢,又不让我超,他到底想做什么?!”看前方的阿罗赛车又减速了,马泽平在TR里抒发不满。

    过了一会,马泽平又催促道:“他不能再慢下去了,Q1马上就要停表了!”

    “冷静,尼基塔。”戴维斯说道,“16号弯前加速,我们争取在发车直道上取得领先优势。”

    “我看你不爽很久了!”马泽平咬牙切齿,全力推进,从吉奥维纳兹右侧抽头!

    吉奥维纳兹紧随其后加速,表明了不肯让车的决心。

    全油门过16号弯后,很快进入17号弯,这是一个左手弯,处于左侧的吉奥维纳兹将会获得内线优势。

    赛道旁刹车点
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