第四十三章 米克爆发 (第2/2页)
置是一片视野盲区，前翼也还顶在护墙上！ 这意味着一旦有车手同样在此失误，就会直接撞上角田，并将后者压扁！ 危急时刻是塞恩斯站了出来，当时他正处于角田身后，第一时间就抱死刹车，不惜spin上墙，躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央，以警示后方来车！ 此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸，不禁为塞恩斯献上了掌声。 “上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯，这站又保护了对手的安全！”布伦德尔说道，“这让我想起当年劳达事故时，众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神！” 解说嘉宾赞同后，说道：“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔，不管有没有最后红旗的运气成分，两连杆就是两连杆，这充分展示了他高超的单圈能力。” “汉密尔顿获得第二，明天他将在头排发车。”布伦德尔说，“这个成绩已经不错了，毕竟在三节练习赛后，很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说，第二和第九的成绩足够让他们交差了，明天的正赛会很精彩。” 米克舒马赫最终在Q3吊车尾，不妨碍他回到P房后，受到工程师和技师们的热烈祝贺，众人围着他欢呼雀跃。 “又不是正赛，大家先不要半场开香槟啊！”望着众人疯狂庆祝的模样，米克舒马赫有些不知所措。 “今朝有酒今朝醉，明天怎样无所谓！”马泽平蹦出来一句话，众人笑得更加开心了，甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。 周六夜晚，车队会议室。 “庆祝完了吧？”斯泰纳笑道，“是时候确定下明天的战术了，毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。” 小松礼雄接着话，说道：“根据周五二练的模拟，这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停，两停的速度较慢，毕竟这里不是很吃胎的赛道。 关于两名车手的轮胎数量，尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛Q1末段的旧软胎，米克只有1套新软胎和1套Q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余，所以不用担心。”
轮胎数量一出众人都松了口气，因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道：“要不然我试试反策略？毕竟我的发车位很靠后了。” “怎么反策略，二停吗？”小松礼雄问。 “当然还是一停。”马泽平回答，“只不过用硬胎起，然后撑得尽量久一些，看看能不能等到安全车。” 他对这站比赛有很深的印象，毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次，为最终拿下亚军奠定了基础。 歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎，他同样抱着等待安全车的心理。 然而马泽平还想试试这套战术，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托尔高，唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。 “也可以这样，”小松礼雄说，“我们明天会密切关注你的轮胎情况。” “观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季F1第6站，阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年，我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声，现在让我们去到现场，邂逅一场赛车之旅！ 赛道位于阿塞拜疆首都巴库，城市的海拔高度为-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远，就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时，这里提供着世界70%的石油； 巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站，同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道； 赛道贯穿全城的新老城区，共有20个弯角，正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009，摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位； 镜头回放1号弯的经典画面，2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧，此举导致前者离开红牛体系； 2号弯，当时还效力于印度力量车队的两名车手，佩雷兹和奥康的内斗； 8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛Q2上墙，事故后他的TR也成为了被众多车迷念念不忘； 考虑到这条赛道对轮胎的消耗少，倍耐力本站带来了最软的C5，C4，C3轮胎，主要策略也是一停。目前的转播信号内，只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步，斯托尔、马泽平用硬胎起步，其他所有车手都是软胎起步。 接下来让我们看一下本站的发车顺序吧： 杆位发车的是勒克莱尔，今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军，实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿，他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段，忽然跳出个法拉利； 维斯塔潘仅排在第3位，这与他练习赛时的强势相去甚远，加斯利出人意料的第二排起步，他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹； 第三排，塞恩斯和佩雷兹，两位西语区车手并肩作战，能否提升几个位置呢？ 第7名是初生牛犊不怕虎的角田，他F1生涯首次进入Q3，并且击败了芬兰车手博塔斯，后者今天第8起步； 第9名，同样首进Q3的米克舒马赫，他身边是诺里斯，英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区，被罚退3位； 第11名是四届世界冠军维特尔，第12名奥康； 第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑，旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁； 拉塞尔成为了Q2垫底，马泽平则是Q1‘杆位’； 第17位是阿隆索，这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置，18位是拉提菲； 最后一排，15号弯‘受害者’们，斯托尔和吉奥维纳兹。 以上20名车手，将会在巴库超长的直道上，为大家带来视觉上的盛宴！”