第五十四章 正赛启动 (第1/2页)

    “观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季F1第7站法国站的正赛，继蒙特卡洛和巴库街道后，我们又回到了传统赛道——保罗里卡德赛道。

    赛道全长5.8公里，共有15个弯角，两段DRS。最高时速为343公里每小时，最高平均速度为226公里每小时，说明这条赛道是一条毋庸置疑的高速赛道。

    赛道记录是前法拉利车手维特尔在2019赛季创造的1分32秒740，当时他在最后的最快圈争夺中击败了汉密尔顿，后者是那站的冠军。

    接下来是赛道的一些名场面：

    1号弯，是2018赛季维特尔起步大战博塔斯，芬兰车手直接被顶到spin；

    同样是18赛季，3号弯，在法国大奖赛发生了‘法国内战’！两名法国车手——奥康和加斯利相撞，双方损失惨重；

    8-9号组合弯，由于缓冲区很大，在这个弯可以做到3到4台赛车并排，比如19赛季的诺里斯、里卡多、莱科宁、霍肯博格。

    上站比赛受到广泛争议的倍耐力带来C4、C3、C2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款硬度适中的轮胎，而倍耐力公司在阿塞拜疆站后痛定思痛，提高了各车队后轮胎压的基础数值。

    下面是本站比赛的发车顺序：

    杆位维斯塔潘，荷兰车手在接连受挫后依然势不可挡，他身旁是‘七冠王’汉密尔顿，英国车手一定不希望自己在创造八冠纪录的路上遭遇任何阻碍！

    第二排是梅奔和红牛的‘二号车手组’，博塔斯和佩雷兹，他们今天的表现会对冠军争夺产生多少影响呢？

    第5名是塞恩斯，虽然法拉利回到了高速赛道后优势不再，但是他在昨天的排位赛中，不像自己的队友这么挣扎，第6是主场英雄加斯利；

    勒克莱尔将在队友身后起步，第8位的前法拉利车手阿隆索，能否在起步将后辈斩落马下，证明自己依然宝刀不老呢？

    第9位是兰多-诺里斯，他在昨天采访时直言对这个位置并不满意，注意他身边的车手，是F1生涯首次进入Q3的哈斯车手马泽平，他克服了赛车高速赛道挣扎、没跑上排位模拟的不利因素。

    第11的车手是里卡多，他排位赛在最后一个弯失误，遗憾Q2出局，第12位是奥康，法国车手效力于法国车队，这里是他的‘双重主场’！

    第13位的上站冠军维特尔，和第14的阿罗车手吉奥维纳兹；

    Q2的末班车车手是Q3的末班车车手队友，米克舒马赫，他靠着自己撞车红旗，‘躺’进了Q2，而第16位的拉塞尔只能遗憾首节淘汰了；

    第17位是另外一名威廉姆斯车手，兼‘大金主’拉提菲，他身边是莱科宁，他的起步位置非常不好！

    最后一排只有一名车手，排位赛因各种因素没能做出成绩的斯托尔，角田在排位赛上墙后确定队尾起步，干脆更改了调教设置，从维修区起步。”

    “海风阵阵啊。”感受着赛道上刮来的大风，马泽平皱眉道，“最近几站每次都这样，这群人为什么要把赛道建在沿海地区呢？”

    “尼基塔，你还是好好享受这种有风的天气吧。”工程师无奈道，“等到7月份去奥地利，天气热得要死，还没什么风，你就知道痛苦了。”

    “比起痛苦，我还是想要驾驶上的顺手！”马泽平嘟囔，他也明白后面分站的天气炎热，事实上今天的气温已经达到30度，不过海风让体感没有那么闷热，他也保持不在车里带水的习惯。

    这时离暖胎圈只剩1分钟了，除车手外，所有人必须离开赛道，工程师说道：“那祝你好运！”

    “你们能看到我带着积分回来的！”马泽平露出微笑，随后放下头盔面罩，进入到了比赛状态。

    暖胎圈开始，所有车手一个接一个把赛车启动，在赛道上前进着。

    电子排行榜再次显示阿塞拜疆站后，车手积分榜：

    1，维斯塔潘，96分。

    2，汉密尔顿，87分。

    3，博塔斯，76分。

    4，诺里斯，68分。

    5，塞恩斯，58分。

    6，勒克莱尔，42分。

    7，佩雷兹，38分。

    8，加斯利，33分。

    9，里卡多，28分。

    10，维特尔，25分。

    11，奥康，16分。

    12，阿隆索，14分。

    13，莱科宁，14分。

    14，角田，10分。

    15，吉奥维纳兹，5分。

    16，斯托尔，4分。

    17，米克舒马赫，4分。

    18，马泽平，3分。

    威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”没能获得积分的车手。

    车手积分榜后，是车队积分榜：

    1，梅奔车队，163分。

    2，红牛车队，134分。

    3，法拉利车队，100分。

    4，迈凯伦车队，96分。

    5，小红牛车队，4