第七十四章 强硬亿点 (第1/2页)

    “第15圈，勒克莱尔完成了对佩雷兹的超越，使他的名次提升到第8位！”布伦德尔说道。

    纵使内心有些为佩雷兹感到难过，不过解说嘉宾同样认可勒克莱尔超车的精彩：“勒克莱尔在外线给佩雷兹挖坑，佩雷兹当场跳下！充分表现了法拉利车手的头脑冷静。”

    再次回放本次超车。佩雷兹过3号弯时遭到维特尔一定阻挡，导致出弯速度偏慢，勒克莱尔趁机猛吸一波尾流，为自己创造出超车的机会！

    这圈结束后，斯托尔进站换上硬胎，布伦德尔说道：“斯托尔和两名小红牛的计划都应该是两停。因为本站的轮胎比两周前更软，两停的可行性也随之变大。”

    “何况上一站马泽平就两停了，虽然没有成功。”解说嘉宾说道。

    “没错。”布伦德尔继续分析，“只不过马泽平策略是红黄红，然而今天三名车手这么早进站，还换的都是硬胎，有可能准备红白黄或者红白白。”

    斯托尔进站后，勒克莱尔立刻对“昔日队友”维特尔猛攻，但是后者也没有退让的意思，强硬防守勒克莱尔！

    另一边，米克舒马赫获得莱科宁“让车”后，不辜负KIMI的期望，大举进攻拉塞尔！

    “靠，米克怎么这样！”拉塞尔心底暗骂。对手赛车比上站快了很多，连超车动作都变激进了，让他压力非常大！

    3号弯爬坡，米克舒马赫依葫芦画瓢，非常极限晚刹车插进内线，就这么超掉了拉塞尔！

    本想进弯的拉塞尔线路被挡，紧急反打方向防止撞车，节奏受到巨大影响！

    于是出弯后的直道，KIMI打开DRS，非常坚决地抽头完成超越！

    “拉塞尔再掉一个位置！昨天排位赛他表现优异，但是到了正赛，他在起步阶段就掉了4个位置。此后并没像马泽平东山再起，而是始终陷入被动，惨遭米克舒马赫和莱科宁联合超越，在没有一停的情况下处于第12。”布伦德尔叹息，“可怜的威廉姆斯，他们本赛季已经数次与积分失之交臂了！”

    解说嘉宾说道：“2019赛季全年1分，上赛季0分，威廉姆斯车队已经从解散的生死线上脱身，现在进入到了初步复兴阶段。我相信赛季首分不会等太久的，毕竟哈斯都有17分了！”

    布伦德尔笑道：“现在全围场除了红牛梅奔以外，谁还敢说哈斯只是一支地心组车队？——哦梅奔也没资格，马泽平昨天已经击败过他们！”

    甘农指示道：“做得好，米克。我们现在处于第10位，你距离塞恩斯还有2秒，前面是一列DRS高铁，尽快跟上他们！”

    米克舒马赫同样使用了常规一停战术。正常情况下，后排尤其是队尾车手，不尝试反策略简直不可理喻。因为他们失败了也没什么可失去的，成功了就可能摸到积分区，到时候领队和策略主管也能获得“圣”字体验卡。

    然而哈斯高层们不这么认为。他们对赛车很有信心，觉得米克屈居队尾只是时间问题，早晚能够追回前排，那么反策略也就大可不必。

    所以究其原因，在一台足够强悍的赛车面前，任何策略都是浮云。卡特的策略主管之路算是得到了梦幻开局，怎么打都能赢啊！

    第17圈，FIA又发布公告：角田接受调查，理由是进维修区时切过了白线。

    “角田的科目二也不及格啊。”马泽平对赛车的热爱和投入程度毋庸置疑，只是比赛时总会分心看大屏幕的习惯不太好，也许哪天不小心撞了，会吸取些教训。

    不过他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方维特尔的DRS火车被他甩开，大片干净空气下比赛的感觉非常舒服！

    下一圈，维特尔进站，他刚刚被勒克莱尔超过，轮胎已至极限。换胎的速度快达2.4秒，但是出站仍然掉到了队尾！

    第19圈，镜头给到了前方“英国内战”，诺里斯与汉密尔顿的攻防。布伦德尔已经算是中立客观，大部分英国车迷脸都绿了，不谈汉密尔顿被维斯塔潘抛开9.2秒，没想到都无法超过诺里斯，梅奔这站的竞争力太差了吧！

    出10号弯，汉密尔顿又被诺里斯拉开了些，好在DRS使他没有被彻底甩掉！

    3号弯再起波澜，汉密尔顿从外线交叉线进攻，可是出弯的速度还是不理想，诺里斯切线挡住对手！

    “赛会干事出示了一条新的罚时，应该是针对角田的处罚。”布伦德尔语气平和，然而等他看清楚罚时内容后，顿时惊讶不已，“诺里斯被罚时5秒，就是关于他和佩雷兹的那次攻防！”

    “FIA对此事的调查时间较久，导致很多人几乎忘了诺里斯和佩雷兹正在接受调查。”解说嘉宾分析，“诺里斯没有给佩雷兹留空间，并将对方挤出赛道，所以受到处罚。”

    布伦德尔说道：“那么诺里斯还需接受罚时，利好汉密尔顿，梅奔车手目前还在诺里斯身后无法超越呢！”

    仿佛言出法随，诺里斯在3号弯后的直道就丢掉了位置，他也没做出太多防守动作，把汉密尔顿让了过去！

    诺里斯被过掉后，向车队说：“赛车尾部就像着火了一样。”

    汉密尔顿则向诺里斯送上“口头鼓励”：“诺里斯真是一位优秀的车手！”

    如同阿隆索觉得维斯塔潘和自己非常相似，汉密尔顿也有钦定的“接班人”，便是同属于英国车手的诺里斯，这份待遇即使拉塞尔也没得到。

    想要打破相持的局面，进站是个不错的选择。第32圈，拉塞尔进站，标志着中性胎起步的窗口打开！