当代物权法百科全书小辞典初稿316-1 (第2/2页)
利，各个业主之间的优先权是一视同仁的。“先来后到”有数量差、时间差、次序差、效率差和“约定差”，自然会抵消一部分人的优先权。 被抵消了的优先权，最终属于虚拟式的优先权。当车位、车库数量有限时，“后购（赠、租）后得”会出现两种情形，一种是如愿以偿地得到车位、车库，这是能够实现了的优先权；另一种是不能如愿以偿地得到车位、车库，这是被取消了的优先权。 放弃了的优先权，最终属于归零式的优先权。当车位、车库数量有限时，竞买者众多，价格高企，有的业主会选择放弃购买或者租赁车位、车库。告罄以后，业主自然而然地放弃了此项优先权。 第二，规划车位、车库数量充足时的业主优先权 假如规划用于停放汽车的车位、车库能够满足全体业主的需要，其基本原则仍然应该是“个人限量供应，先购（赠、租）先得，后购（赠、租）后得，不购（赠、租）不得”。但是，其情形与上述例子有些许区别。 一般而论，“先购（赠、租）先得，后购（赠、租）后得”相关业主可以先后得到车位、车库，优先权得到实现。只有“不购（赠、租）不得”才得不到车位车库，从而自动放弃了优先权。 业主放弃优先权不是个别现象，而是普遍现象，几乎每个物业小区都会发生。车位、车库所有权是特种消费品所有权，往往是车位、车库价格远远高于商品房价格，对于有车一族是个巨大负担，对于无车一族更是个累赘。有的业主不购买也不使用汽车，可能会既不打算购买、也不打算租赁、受附赠车位车库，或者加上排除别人赠予无车业主车位车库的可能性，业主最终放弃了优先供有权或者优先占用权。 三、非规划车位条件下的业主优先权 非规划车位条件下的业主优先权，是指占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位。受供求关系和环境秩序影响，业主的共有权或者优占用权也会受一定的影响。 第一，非规划车位的供求关系影响业主的优先权 当业主的道路或者其他场地停放汽车的占用权为共有权时，业主的优先权变得很不确定，约定俗成的规则是“先占先用，后占后用，不占不用”。如果要出租此类车位，肯定要经过物业管理企业或者物业管理处登记安排，否则就会出现无序化的乱占、乱用的混乱局面，特别是在供求关系紧张的物业小区内是如此。如果说规划小区内面积很广车位很多，很多矛盾就可以容易解决。
受“十二字规则”导引，其优先权效力会发生几种情形：一是，当非规划车位的供求关系不紧张时，业主一般能够如愿以偿地行使占用优先权，“先占先用，后占后用”可以生效。二是，当非规划车位的供应紧张时，业主有的能够如愿以偿地行使占用优先权，“先占先用”可以生效；有的不能够如愿以偿地行使优先权，“不占不用”可以生效。这里的“不占不用”，是“占不到用不到”的意思；而“后占后用”则不能确定。 第二，非规划车位的环境秩序影响业主的优先权 建设区划内的道路和其他场地，环境秩序问题是绕不过的问题。毕竟建设区划内的道路和其他场地的主要功能不是停放汽车的。露天停放汽车，对于其他业主的出行和活动有一定影响，对于物业保安也有压力。如果建设区划内的道路和其他场地比较宽敞，停放的汽车较少，管理方面井井有条，业主的优先占用权就有相对的保障；否则，业主的优先占用权就没有相对的保障。 受客观环境条件的限制，业主非规划车位的环境秩序影响，业主的优先权有可能受到限制；因为环境秩序问题制约，业主非规划车位的环境秩序影响业主的优先权受到制约。其优先占用权被限制、被制约，或者来自于业主们的抵制，或者来自于物业公司的干涉。因此，业主非规划车位的环境秩序影响业主的优先权，比较规划车位、车库条件下的业主优先权影响更大。 综上所述，规划车位、车库条件下的业主优先权，关乎业主约定的优先拥有权或者优先购买权、优先获赠权、优先租赁权，其特点在于比较糜费、固定、长久、保险的车位、车库不动产所有权选择，其缺点在于其不利条件的影响从而导致其他业主被迫放弃、抵消优先权。非规划车位条件下的业主优先权，关乎法定业主的优先共有权或者优先占用权、优先获赠权、优先租赁权，其特点是是比较经济、散漫、短期的不动产共有权选择，其缺点是难以保证随到随用，从而导致许多业主被迫抵消优先权。尽管物权法给予业主这种那种关爱的优先权，而这种优先权不圆满状态仍然是客观存在的。 相关法律：物权法第74条 相关名词：【业主车位法定性物权】 字数：3888字 全面有效地保护我们的财产权是分分钟的要务 一切从现在开始hold住物权法精髓 当代物权法的开山作 宏观物权法的奠基石 物权法的饕餮盛宴 品茶品酒不如品宏观物权法 全世界物权法爱好者的良师益友 1000万字的尚方宝剑 从博士后到到中小学文化者的贴身保镖 世界上内容最完整意境最深邃文字最工整的物权法巨著 中国品牌 中国正能量 《当代物权法百科全书小辞典》 《解析物权法》 好书齐欣赏 润物细无声 启动防火墙 遁入物权门 请浏览创世中文网 一切都在掌握之中 电子信箱：QQ437116637或627592416