第四章 收购兰博基尼 (第1/2页)

    在飞机上,夜无忧发挥拥有前世记忆的优势,对着爱尔三人说介绍道：“其实兰博基尼的发展历史也可以说挺艰辛的。费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日－1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant‘Agata成立了自己的车厂。

    据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。

    兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（FrankSinatra）和保罗·麦卡特尼（PaulMcCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。

    经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。

    后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。”

    而理财专家天赐听到这里就问道“那么兰博基尼已经被大众给收购了，为什么不去直接去美国大众集团谈，而舍近求远跑道意大利去呢？”

    “呵呵，这你就不懂了吧。其实我去意大利圣亚加塔·波隆尼，兰博基尼手工制作厂，只是为了表达自己收购的诚意。你们也许不知道，那厂里全是老顽固，他们把兰博基尼当成了自己的儿子。所以我们才去意大利，而放弃了在德国的大众集团。”夜无忧解释道。其实他也是在前世一些花边新闻里了解到的。那些兰博基尼的老成员放弃了别的集团出高价收购，而接受了大众就是因为诚意和爱车的程度。

    听完夜无忧的解释，其他三人才露原来如此的表情。不过天赐再次发问道“少爷，兰博基尼现在的经营情况很糟糕，如果现在收购的话，没有好的方案的话，一定会持续亏损状态。我感觉不是很划算。”

    夜无忧听到天赐的话，愣了下，没想到他能想到这里，为自己选了个出色的理财专家而欣慰。开口说明道“天赐说的没错，如果我们现在收购兰博基尼的话，还是会持续亏损状态。不过，我已经有办法了。如果我们把兰博基尼改造成经典呢？比如全纯手工制作是个亮点，而且每年兰博基尼出厂少量的新款汽车。还有把兰博基尼打造成贵族汽车。你觉得这样一辆全球限量款贵族汽车能不火吗？不过，我们的价格也会提高到贵族的档次。”

    天赐三人听了夜无忧的话，同时眼睛一亮，似乎看到了兰博基尼的美好未来。天赐更是崇拜的看着夜无忧，兴奋的说道“少爷，你这个方案简直棒极了。哦，不，简直是天才的构思。我已经看到兰博基尼未来的前景了。”

    夜无忧尴尬的摸摸耳朵，笑了笑道“其实这些只是构思，不过如果成功了的话。还有很多周边效益，比如遥控汽车，这次玩具一定能吸引广大青少年。只要我们能把兰博基尼的名气打出来，其他的都不是问题。”夜无忧又把后世大众集团对兰博基尼汽车的经营模式讲了下，直让三人点头赞叹。直夸夜无忧是天才，让已经脸皮很厚了的夜无忧夜脸红起来。

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    意大利圣亚加塔·波隆尼，兰博基尼纯手工制作厂，夜无忧四人被一老人引进了办公室。

    老人直接问道“请问你们来这里购买兰博基尼汽车吗？我就知道世人还记的兰博基尼。”

    夜无忧被老人一问愣住了，马上反映过来道“我们来这里是为了兰博基尼，不过我是想收购兰博基尼汽车有限公司。”

    老人明显不知道夜无忧居然来是收