第14章 14：关于未来！ (第1/2页)

    第14章14：关于未来！

    彼时二战已经结束，

    各国都在大力发展经济，

    搞经济就必须有贸易，

    而贸易就离不开航运！

    当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，

    奈何船员工薪大升，

    搞的船东们不堪重负。

    再加上这些国家的海员工会力量太过强大，

    若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，

    必会招致海员工会的干预和控告。

    在这种情况下，

    美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

    航运业开始向欠发达地区转移，

    从50年代中期起，

    希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

    从综合条件讲，

    港岛最有希望成为新一代的航运明星。

    一来，

    港岛的经济增长迅猛，

    但工薪上涨总要迟两拍，

    这是因为港岛的独立工会势单力薄，

    无法给工人争取涨薪。

    二来，

    内地和东南亚的来港移民源源不断，

    成为业主固守低薪制的温床。

    举个例子，

    快60年代的时候，

    老美的船员月薪普遍达到2000美元，

    而港岛船员的月薪仅300港元，

    以1：6的自由兑换率计算，

    两者薪酬悬殊40倍！

    三来，

    港岛的税率为世界最低，

    这成为船东逃税的天堂。

    四来！

    高要的目光不由自主犀利，

    禁运！

    再过3年，

    东方会出现一场改变世界局势的战争，

    而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，

    从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！

    后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，

    相当于今日的1500美元，

    两者运价悬殊100倍！

    船就是行走的印钞机，

    只要开动，

    钱就会源源不断的飞进船东的口袋！

    然而利润大就意味着风险大。

    港府执行联合国决议实行禁运，

    要闯过港岛海关这一关，

    已是不易。

    再往上，

    湾湾海峡满是水雷。

    愈接近半岛危险愈大，

    若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰，

    那就完了。

    不是被扣留，就是被击沉。

    船毁人亡、为之破产的船东大有人在。

    不过没关系，

    上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。

    高要目光看去东面，

    战争使东洋的经济绝处逢生。

    由于地理的原因，

    东洋成为老美的后方基地，

    其产业界获得了大量的战时特需订单。

    有意思的是，

    东洋是外向型经济，

    其工业化路子跟港岛是一样的，

    都必须依赖海外的原料市场。

    虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨，

    不过盈利仍十分丰厚。

    最妙的是，

    港岛不缺水手，

    远的不说，

    只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔，

    他们从小在风浪中长大，

    根本就不怕什么风浪大。

    高要在脑海中捋了遍，

    他的思路也差不多形成，

    富贵险中求，

    航运不能不搞，

    50年开始的暴利走私也不能不参与。

    高要盘算，

    霍先生走过的路子自然是极好的，

    只是却不适合自己，

    看来只能走那几个船王的线路了。

    想透这点，

    高要的目光便又明亮几分。

    船运基本确定，

    剩下的当然及时地