第一百一十九章 火车头上 (第2/2页)

伙伴发展到另外一个层次，恋人关系逐渐的暴露出来，董华很多的项目都是通过周蕙给他带来的。不然如果全让董华去办，不知道还要打通多少关节，花不少的冤枉钱，周蕙刚刚三十，算是一个事业型的女强人。

    最近周蕙还给董华带来了一个好消息，宁夏手扶拖拉机厂库存很大，老款单缸手扶拖拉机机头存了一万多台，愿意用原市场价的一半，一千二一台打包出售，去年一条生产线卖给非洲人，只要了20万。周蕙和他们谈妥了，全厂设备带挤压库存一股脑打包全收，2000万人民币。

    这是个好消息不错，孔驰正准备革新换代在湖南全境的种植技术，当然大部分都只是提供给自己的手下的军属使用，其他的卖给当地的仕绅，手扶拖拉机的功率不大，但是适合在多山的地带种植，生产线这个东西在霍肯人那里也能装配一条，提供给当地人耕作使用，顺便也提升一下技术。

    只是油料问题此时让孔驰焦头烂额，只好打着援建非洲的旗号，董华帮他弄到了两万桶，这又是一千多万没有了。

    此时恰逢国内的一个城市要改建铁路，大量的老式铁轨和火车头要出售，但是孔驰却提出了一个让董华伤脑筋的问题，他要一些蒸汽车头，还要一些老的技术图纸和基本的车机床生产线。

    国内此时出售的火车头那基本都是八九十年代的技术了，那是柴油机车，孔驰哪里能带到自己的地盘去，没有油料，跑个屁啊，而且cao作比较繁杂，还不如蒸汽的车头呢，至少使用方便，易学会，这些超时代的科技其实在当时的欧洲已经开始试行了，再不弄过去，就落后的不是一点半点了。

    董华较劲脑汁，最后在周蕙的帮助下，直接找了铁路公司，因为目前国内用的是120吨重载钢轨很多五六十年代，或者是七八十年代的轻载钢轨已经报废了，现在的报废钢轨拿去古代去等于是比精钢更优质的材料，这些旧轨道卖得还十分便宜，基本和废钢材一个价，铁路公司的废旧物资中心听说要购买一部分废钢，本来以为是收废钢的小企业，没搭理他，毕竟是钢材不是？这东西在国际市场上还是比较抢手的，可是一看董华的报价，比目前的收货商高出三成，这就不能不心动了。

    说起国内现在几十万公里的铁路网，在现在的运输条件下年运载量特别大条件下，每年报废钢轨数量惊人，一年下来，需要更换的报废钢轨就已经超过了很多国家的铁路总里程，这些要是能提价三成卖出去，这对于需要大量改换铁轨的铁路公司来说算是一道可口的小菜。

    现在国内的审批手续已经很快了，在董华出示了霍肯人花了大价钱在当地政府的弄到了批文下，很快就通过了。有了价廉物美的优质旧钢轨和旧枕木，孔驰借着和铁路公司刚刚建立的关系，又打起了机头的主意，联系了国内的铁路公司，问题是现在的国内根本没有蒸汽机头可卖了，早就停产的玩意，那里给你找新的。只有几十台还在路上当观光车的玩意，使用寿命也不过十几年了，恰好还有一些偏远地区的铁路才淘换不过十来年，还存了一些六七十年代的老货，这下被董华一口气包圆了，也只有二十来个，花了三个亿，最后还花了五千万请一个船舶公司弄到霍肯人的领地。

    其实蒸汽车头没啥技术难度可言，找齐了材料，熟练地焊工就能给你焊一个出来。你只要有高压水管和锅炉，外加翻沙铸造的汽缸和活塞，还有车轮、车轴和转向架是有点难度的东东，但是1805的厂子可是生产不出来的，这些技术再过两年，看当地的工人能不能复制，幸好现在这些技术资料几乎就是完全公开状态，顺便董华还帮孔驰要了一份。

    经过董华的建议，孔驰决定，再从现代引进了一些高压锅炉钢板，回去焊接成机头锅炉，又购买现代一些简单的的活塞、气缸、轮对、转向架等，等回去之后就能找人专项研究和复制，这对技术和工人的储备那是相当的快速。

    要不是打着非洲进出口贸易公司的名头，董华的解释根本就说不通，而且孔驰也没有直接跟董华解释那么多，说是当地现在还没有发现石油，现在还用不了这些精贵玩意。

    铁路公司的负责人为了防止诈骗，还专门让非洲援建的同事去了一趟，发现那个地方出了一些和现代有关的建筑之外，和原始社会差不多，这才相信了董华的话。

    反正狗大户有钱，于是便张罗着把各个路局的废品和废机头一股推荐给了董华，比废钢价格高三成，董华推脱没有那么多的钱，但是以后可以长期交易。