第五十八章 造船计划 (第1/1页)

    于是亚瑟爆发出了十二分的干劲，也顾不上和两人叙旧了，自己带着战士便过去准备伐木造工作站。

    林修留下来，向范请教了关于造船的实践经验，还软磨硬泡地拉了几个能手帮忙，这才回到那边的海滩。

    为了防范死亡森林中时不时会冲出来几只野兽，在修建工作站的同时，林修也安排了不少哨兵在周围警戒，其余人就可以放心地工作了。

    林修把人分成了几批，伐木、搭建、运石头，效率就快了很多。只是有一点没想到，这附近的石头资源很少，毕竟是在海边，能用来做防御工事的，必须去到死亡森林里面。

    这就让运石工作的难度大大增加，现在仍未到兽群袭击人类的时间，所以森林里到处都是野兽，不得不加派运石的人手。即便处处小心，但还是引发了多次战斗。

    小规模的战斗让人类没有了数量上的优势，所以伤亡可以算得上是惨重，短短五天时间，就死了几十人，还有些受伤的也无法参与建造工作。

    幸好亚瑟比较有先见之明，带了马丁过来，否则情况会更加糟糕。

    而且一到了晚上，林修等人就不得不找地方躲起来，还不敢点篝火，否则就会引来大群怪兽。

    这个工作站主要是偏军事化，作为进攻恐龙岛的一个前哨站，所以随着箭楼的出现，麻烦也在渐渐减少，到了后来一般的野兽根本就不敢靠近。

    来到这里差不多二十天的时间，工作站已经初具规模，共八座箭楼，围墙长度千余米，面对的方向是海边以及森林，后面靠着礁石。里面修建的全部是兵营供战士居住，留出来的空地便用来造船。

    而这段时间，范那边也丝毫没有懈怠，他们又造出了两艘大船，如果勇气足够，就可以马上带着一千名战士登陆恐龙岛。

    范为此特地来询问了林修的意见，说：“现在我们过去，应该不会有多大危险了吧？”

    看到对方信心满满的样子，林修只能回答：“我不知道，什么事都要试试才会有结果。”

    如果能等到自己也造出船只，到时大部队一起去恐龙岛探险是最好不过了，可对方能等么？原始人的那股倔劲上来了谁也拦不住。要不是林修看起来很懂大海和船只的知识，范也不会来问这种事。

    这个回答已经让范非常满意了，在亚瑟嫉妒的眼神中，带着战士上了船。

    此去是吉是凶，林修还真的不知道，因为自己也不清楚那些在水中活动的野兽和恐龙有多强的战力。万一用弓箭就能击退呢？万一范找到了安全的登陆地点呢？

    距离下一次的兽潮，只有一个星期的时间了，林修也就是在这个时候，正式开始了造船计划。

    林修的理念，便是在船只足够大的情况下，保证灵活性，要进退及时，面对各种危险都能从容应对。

    三角帆虽然比较容易cao纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风的海域好用，在风向不定的海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以船驶八面风，只有当头风不可行驶。

    不过这一点可以用调戗使斗风的办法，逆风也能行船了。所谓调戗，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。

    学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆cao作起来容易。

    结合以前看书学到的一些知识，以及赫赫有名的《大航海》游戏，林修很快便有了船只的想象图。将这艘船的样子画出来之后，亚瑟第一个表示了欣赏。

    轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅和主桅挂横帆，后桅挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅，上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆。

    这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于cao纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。

    升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

    在船型设计上虽然和范一样都利用了仿生学原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；他们模仿的是鱼，而林修模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而这艘船体的最宽处却在中部靠后。

    这种做法显然更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟例如鸭和鹅那样在水与空气两种介质之间划行的。

    船的作用性不言而喻，所以林修这次没有马虎，而是决定造出一艘现阶段无人可以超越，甚至没人能够理解其原理的船。

    一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的，其实风的动力以两种形式作用于帆。

    当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力叫做动压力。当帆船顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。

    由流速增加，压强降低的原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。

    流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。

    帆所受静压力的产生，主要是帆具有像机翼一样的弧形。把帆的横截面和机翼的横截面对照一下，就可以看到它们的共同点。

    当气流通过帆或机翼时，由于机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相会合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及机翼的上面和底面的气流产生了不同的流速。

    流速慢处的压强比流速快处的静压强大，这个压强差使机翼产生了向上的升力，也使帆获得了向前的动力。

    而一艘能在动压力强和静压力强下都可以保持匀速的船只，才是合格的船只。

    另外，这艘船，将兼具战船和运输船的作用，既能搭乘大量战士，也能保证有足够的货舱，即便耗费的材料和用时比较久。