战前帝国主要战舰年表（驱逐舰篇） (第3/3页)

艘，其中八艘还在战后完工。其中：

    武汉造船厂：“蓬莱”号（五十年），“福山”号（五十一年），“栖霞”号（五十一年）。

    南京造船厂：“文登”号（五十年），“乳山”号（五十一年），“牟平”号（五十一年）。

    马尾造船厂：“莱阳”号（五十年），“莱州”号（五十一年），“平度”号（五十一年）。

    秦皇岛造船厂：“胶州”号（五十年），“城阳”号（五十一年），“黄岛”号（五十一年）。

    营口造船厂：“寒亭”号（五十年），“安丘”号（五十一年），“诸城”号（五十一年）。

    厦门造船厂：“五莲”号（五十年），“胶南”号（五十一年），“抚远”号（五十一年）。

    汕尾造船厂：“荣成”号（五十年），“莱西”号（五十一年），“崂山”号（五十一年）。

    香港造船厂：“昌邑”号（五十年），“寿光”号（五十一年），“昌乐”号（五十一年）。

    因为服役时，大规模海战基本上已经结束，所以山东级驱逐舰在第一次世界大战中并没有引人瞩目的表现。另外，因为该级驱逐舰存在设计上的问题，所以在战后陆续退役封存。第二次世界大战爆发后，帝国海军急需护航战舰，该级二十四艘驱逐舰又陆续解封，并且投入第二次世界大战。

    波级（春波级）：

    帝国海军在第一次世界大战后，根据《华盛顿海军军备条约》设计的第一级驱逐舰。因为当时帝国海军最需要的不是驱逐舰，而是维持数量庞大的舰艇规模，并且为主力舰升级换代，所以该级驱逐舰的设计工作直到明历五百五十九年（公元1927年）才完成。最终，帝国海军分两批订购了十二艘。其中：

    武汉造船厂：“春波”号（六十一年），“雪波”号（六十二年），“潮波”号（六十三年）。

    南京造船厂：“夏波”号（六十一年），“雨波”号（六十二年），“汐波”号（六十三年）。

    马尾造船厂：“秋波”号（六十一年），“雾波”号（六十二年），“海波”号（六十三年）。

    秦皇岛造船厂：“冬波”号（六十一年），“雷波”号（六十二年），“浪波”号（六十三年）。

    作为条约期间的驱逐舰，波级带有明显的条约特征，即排水量大，火力强，鱼雷攻击能力强，适航性优秀，能够伴随舰队进行远航作战，甚至能够顶替轻巡洋舰，执行部分舰队作战任务。结果，波级驱逐舰的造价居高不下，导致帝国海军只订购了十二艘。显然，对战后的帝国海军来说，这中“高大全”的驱逐舰是难以消受的。

    潮级（春潮级）：

    因为受到条约限制，各国均无法建造太多的主力舰，连巡洋舰都只能按照条约规定建造。所以，当时几乎所有国家都希望通过提高辅助舰艇的战斗力来提高舰队的战斗力。驱逐舰的鱼雷攻击被认为是对主力舰最有威胁的攻击，因此各国在驱逐舰上的投入都急剧增加，并且纷纷提出了建造大型驱逐舰的设想。同时，指挥驱逐舰编队作战，成为了另外一个重点。潮级就是在这个情况下诞生的，这也是帝国海军唯一一级带有“驱逐领舰”性质的驱逐舰。总共仅建造了四艘。其中：

    武汉造船厂：“春潮”号（六十三年）。

    南京造船厂：“夏潮”号（六十三年）。

    马尾造船厂：“秋潮”号（六十四年）。

    秦皇岛造船厂：“冬潮”号（六十四年）。

    因为驱逐领舰与轻巡洋舰存在过大的任务重叠，而且造价并不比轻巡洋舰多多少，其任务适应能力反而不如轻巡洋舰。所以帝国海军在匆匆完成了四艘潮级驱逐舰的建造工作之后，放弃了建造驱逐领舰的想法，之后由轻巡洋舰担任驱逐舰编队的旗舰。

    风级（东风级）：

    帝国海军在第二次世界大战前设计最为成功的一级驱逐舰。也是“标准驱逐舰”的第一级。按照帝国海军的思量，今后的驱逐舰将尽量采用相同的舰体，只是根据任务不同，以及技术进步，采用不同的配备，从而适应不同的战术要求。明历五百六十六年（公元1934年），设计完成之后，帝国海军首先拨款建造了十二艘。随后，又追加了十二艘的订单。七十一年，随着战争威胁迫近，帝国海军再度追加订购了二十四艘。整个风级驱逐舰的建造工作一直持续到第二次世界大战爆发之后，并且成为了帝国海军在战争初期最主要的驱逐舰。其中：

    武汉造船厂：“东风”号（六十七年），“陆风”号（六十八年），“海风”号（六十九年），“雷风”号（七十年），“潮风”号（七十一年），“炎风”号（七十一年），“和风”号（七十二年），“寒风”号（七十二年）。

    南京造船厂：“西风”号（六十七年），“信风”号（六十八年），“洋风”号（六十九年），“电风”号（七十年），“汐风”号（七十一年），“雾风”号（七十一年），“雨风”号（七十二年），“雪风”号（七十二年）。

    马尾造船厂：“南风”号（六十七年），“狂风”号（六十八年），“旋风”号（六十九年），“江风”号（七十年），“湖风”号（七十一年），“飓风”号（七十一年），“暴风”号（七十二年），“岛风”号（七十二年）。

    秦皇岛造船厂：“北风”号（六十七年），“龙卷风”号（六十八年），“台风”号（六十九年），“河风”号（七十年），“山风”号（七十一年），“西北风”号（七十一年），“北极风”号（七十二年），“西南风”号（七十二年）。

    营口造船厂：“春风”号（七十年），“夏风”号（七十一年），“东北风”号（七十一年），“东南风”号（七十二年），“冰风”号（七十二年）。

    厦门造船厂：“秋风”号（七十年），“冬风”号（七十一年），“沙风”号（七十一年），“刀风”号（七十二年），“火风”号（七十二年）。

    汕尾造船厂：“凉风”号（七十一年），“追风”号（七十一年），“疾风”号（七十二年）。

    香港造船厂：“驰风”号（七十一年），“迅风”号（七十一年），“闪风”号（七十二年）。

    风级驱逐舰是现代通用驱逐舰的鼻祖，而且在设计中确立了大量造舰标准，并且采用了标准化建造工艺。因此，在整个第二次世界大战中，风级驱逐舰的变型非常多，应用也非常广泛。从此驱逐舰成为了真正的“海上多面手”。

    与炮利甲坚的战列舰，与纵横驰骋的巡洋舰相比，驱逐舰往往被认为是辅助战舰，并不属于大型战舰。可是第二次世界大战的残酷事实证明，驱逐舰不但在海战中扮演了重要角色，而且能够完成很多战列舰与巡洋舰无法完成的任务。

    第二次世界大战期间，帝国海军前后建造了上千艘驱逐舰，总共有三百多艘驱逐舰在战斗中沉没，或者被毁。可以说，驱逐舰的损失率远远超过了战列舰与巡洋舰。同样，也正是驱逐舰，以及驱逐舰上的帝国海军官兵浴血奋战，才让帝国海军获得了最后的胜利，并且推动帝国获得了最后的胜利。

    正因为在第二次世界大战中的出色表现，战后驱逐舰逐渐成为了各国海军的主力。

    可以说，在某些特定战场上，不会出现战列舰与巡洋舰的身影，但是在任何一个海战战场上都少不了驱逐舰。

    第二次世界大战，只是驱逐舰迈向辉煌顶点的第一步！