生不逢时库叶岛级战列舰 (第2/2页)

 最终，青岛造船厂还是放弃了双联装炮塔，而是采用了类似五岳级的三联装炮塔。

    也就是说，三座三联装炮塔正好达到了海军对火力的最低要求。

    采用三联装炮塔的好处也很明显。首先，三座炮塔要比五座双联装炮塔轻一些，从而减少了排水量。其次，三座三联装炮塔更容易布置，避免了在战舰中部设置炮塔，从而挤占本来就有限的甲板面积。三是三联装炮塔的设计方案可以有效的缩短舰长，从而减少主要防护区域的面积，减少了所需装甲的数量，提高了防护能力。最后，三联装炮塔在炮战中更容易指挥，经过实际测试，三座三联装炮塔在齐射时的弹着点比五座双联装炮塔更密集，炮击效率更高。

    四十六年年底，设计刚刚完成，帝国海军就迫不及待的下达了建造命令。

    其主要性能指标为：

    标准排水量：21500吨，满载排水量：25500吨；总长：164米，型宽：29.5米，吃水：8.3米；定员：984人。

    锅炉：12台四十四年型燃油锅炉，主机：4台四十六年型蒸汽轮机，功率：44750轴马力，推进：4轴4浆，航速：24节，续航力：9000海里/10节。

    主炮：9门四十五年型350毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：16门四十三年型150毫米；/L50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米/L47型舰炮。

    主装甲带：230－330毫米，甲板：75 85毫米，炮塔：120－350毫米，炮座：330毫米，司令塔：150－350毫米。

    相对于阴山级战列舰，库叶岛级战列舰在各项主要性能方面都没有明显提高。

    如果按照单位时间弹药投送量计算的话，库叶岛级的主炮火力比伊丽莎白女王级弱了30%，比美国海军的内华达级弱了10%，比基本上同期建造的宾夕法尼亚级弱了25%。

    如果用装甲厚度来测算防护能力的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级弱了大概15%，比宾夕法尼亚级弱了大概20%。

    按照最大速度衡量机动性能的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级强了20%，比宾夕法尼亚级强了18%。

    毫无疑问，库叶岛级的综合性能在这几级战列舰中是最弱的。

    当然，这还得考虑另外一个问题，即库叶岛级的排水量只有21500吨，伊丽莎白女王级达到了27500吨，内华达级达到了27500吨，宾夕法尼亚级更是达到了31400吨。毫无疑问，如果论单位排水量性能的话，库叶岛级绝对是最优秀的。

    另外，库叶岛级的造价只有伊丽莎白女王级的65%，内华达级的60%，宾夕法尼亚级的53%。也就是说，如果用同样的经费建造战舰的话，库叶岛级将获得绝对的数量优势，从而弥补性能上的缺陷！

    显然，青岛造船厂的工程师很好的理解了海军的传统观念。

    即买得起，且能够大批量建造的战列舰，才是最优秀的战列舰。如果买不起，不能大批量建造，只能留在图纸上的战列舰，根本就不是战列舰。

    问题是，性能上的严重差距，也是帝国海军无法接受的。

    另外，库叶岛级战列舰开工建造的时候，第一次世界大战已经爆发了，帝国进入了全面战争状态，军费成为了次要问题。也就是说，帝国海军承受战舰造价的能力提高了不少。在此情况下，海军不但要便宜的战舰，还要性能强大的战舰。如果比敌人差得太多的话，海军肯定选择后者！

    如此一来，库叶岛级的设计理念与海军的要求产生了严重偏差。

    或者说，库叶岛级生不逢时。如果提前几年诞生的话，恐怕就能得到海军的喜欢了。

    结果，库叶岛级战列舰仅仅建造了三艘，海军就在忍无可忍的情况下取消了后继两艘的订单，并且转为订购真正能够满足海军需要的崇明岛级战列舰！