742 中国速度 (第3/3页)

在正常的进行练习赛感受，准备对赛车进行反馈调校，但是依然让很多开始充满期待的车迷，都感到了一丝失落。

    “我还以为车手飞一反常态，能跑出什么惊人的圈速，好像没什么变化啊。”

    “对啊，可能跟赛道也有关系吧，毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道，张一飞警慎试探一下没问题。”

    “这只是一个开始罢了，我隐约有种直接，飞要在这条赛道上，夺取摩纳哥之王的头衔。”

    “这太难了吧？舒马赫摩纳哥占据太多优势了，就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前，很难在这条赛道上赢舒马赫。”

    因为接到两旁，甚至是居民区都可以轻松观战的缘故，很多车迷都三三两两的讨论起来了。

    结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷，也认为他在这条赛道上，想要赢舒马赫很困难。

    毕竟舒马赫是继塞纳之后，第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手，他对于赛道的熟悉度跟操控性，其他车手是不能比的。

    甚至就连赛道解说室，一向比较看好张一飞的布伦德尔，此刻都没有站在他的立场上面。

    “雅克，看来这条赛道上，老将还是占据着很大优势。哪怕是一练阶段，法拉利两位车手，还有库特哈德，走线都无比娴熟，速度也相当快。”

    雅克就是这次摩纳哥的搭档解说，相比较以往都是后辈解说搭档，这次雅克在解说界的资历地位，不输于布伦德尔。

    而且对于摩纳哥赛道的理解，更是远远的超过了布伦德尔这位英国人。

    “嗯，摩纳哥街道地形复杂，不单单是明面上的布局，而且还有很多不起眼的坡度高低起伏，这都很影响车手的刹车操控。”

    “所以对于摩纳哥赛道的合格标准，不是看他能跑多少名，而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说，带着很大的优势，历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”

    雅克补充了布伦德尔的发言，很专业的介绍了赛道的特点。

    “那你觉得创造了很多记录的飞，能不能在摩纳哥赛道上，再次成为神奇的中国小子？”

    “我不知道，这得看飞的实力跟发挥。”

    面对布伦德尔的下套，雅克没有像以往那些新人解说那样，直接给出肯定的答案，相反很和稀泥的回了一句。

    这可能也是资深解说的习惯，绝对不轻易下评论，然后给将来打脸留下证据基础。

    听到雅克不接话，布伦德尔只是笑了一笑，看来不能用以往的经验，用在这位摩纳哥资深解说身上。

    赛道上面，张一飞已经跑了接近十圈，很多车手这个时候都已经反馈完毕，开始进站挑战。

    而到目前为止，张一飞没有向车组成员，进行过一句赛道反馈。

    普罗斯特车队维修站里面，面对这样不同寻常的情况，哪怕就是策略组成员，都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山，估计亨利或者科德，都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键，去询问张一飞到底什么情况。

    就在策略组成员，等待中消磨耐心的时候，耳机里面终于传来了张一飞的声音。

    “赛车地盘调高5毫米，有些路段会托底。”

    “变速箱把齿比跳更密集，放弃对7档的照顾。”

    “出隧道的弯道，需要借用路肩辅助过完，把悬架形成调软，吸收震动的同时，还可以增强机械下压力。”

    “另外还有……”

    之前张一飞一句话没说，这一瞬间传来了无数条赛道反馈，而且相比较之前张一飞大多数时候，都是让科塞尔做主调校，这次对于赛车调整的方案，他说的详细无比，完全不像是张一飞以往的风格。

    这种变化，让车组成员都很是意外，不明白为什么会这样。

    而且当张一飞说完之后，所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上，如果连他都不清楚的话，可能这里面没人能明白，张一飞到底想的什么。

    “准备飞的赛车进站调校，就按他说的做。”

    科塞尔只是淡淡的说了一句，并没有解释理由。

    但是此刻他心里面很清楚，张一飞会让阿莱西看到，什么叫做中国速度！