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第三九三章 这算是布局吗? (第3/3页)
如果成了,在陆路的交通无法达到的地区之间,就可以有一种堪比火车速度和运力的交通方式了。而且,哪怕只能在良好海况下航行,只要速度和续航力达到设计数据就是成功。” 航运的好处,在场的所有人都知道。运力强、运输成本低。 但速度相对其它运输方式而言,相对较慢。 飞机的时速可以达到数百公里,火车目前可以达到一百几十公里,汽车也可以达到一百。 而海运,通常只有四十公里左右。 如果能有一种跟火车速度,甚至速度超过火车的海运工具,完全可以专门运输一些附加值比较高的货物。 那可以填补火车跟空运运输之间的一个模糊空白。 最重要的是,一些地区之间是没有陆路链接的。空运成本太高,而且可以选择的飞行器很少。很多东西只能通过海运。 比如东亚与东南亚区域内的海岛与海岛之间,海岛与大陆之间的超大超重又高附加值,且急需的货物,如果动用空运,成本太高。 有一种合适的海运工具,就抢占这个市场。 梁启俊因为跟封燊处得很不错,就代表梁家来了。 他的最关切的,并不是很懂封燊要造这种船的意图。 而是刚才封燊说的话。 封燊说想要用这种船向全世界展示他们生产的电池和电池推进系统。 野心挺大,梁启俊很赶兴趣。只不过,任何新东西出来,不能只看技术含量,而是看性价比。尤其是要跟原有体系竞争时…… “表哥,你刚才说……这种船用纯电动力?成本比燃油动力能降低多少?” “只会比燃油动力的成本高,而不是降低。” “啊?那造了能有市场吗?” 封燊笑着说:“所以,这样的船就算能建造出来,吨位也不会太大。” 能耗成本确实是没办法降低的。 虽说燃油的燃烧值,转化成动能的比例,远比纯点动力差很多。但是封燊要的这艘船,速度是普通轮船的四倍。 在四倍的航速下,阻力会呈几何倍数增加,单位时间内的能耗也会远超普通轮船。 总之一句话,在海运中想获得稳定的高速,动力输出功率会很高。 虽然这艘船的概念,会有各种降低船体阻力设计,甚至会有高效率推进器。但这种提升恐怕也无法抵消因为高速带来阻力对能量的消耗。 谷毅看着封燊问:“封燊,你想用这种船,将电池推广到在海运上的应用?” 封燊弹了一个响指,笑着说:“没错。我就是这个意思。或许我们可以生产出超高性能的电池。但市场未必会接受。” 举例示范,才有可能在最短时间内引起海运行业的关注和尝试。 高速船或许不可取,但如果应用在普通海轮上,电动力能耗却肯定会比燃油动力低。 换句话说,可以降低成本。或者在同样成本下,可以让海轮以更快的航速航行。 再有就是,海轮的动力系统维护会更加方便。动力舱的工作环境也会更舒适…… 谷毅看着不大的模型下方只有香烟粗细的圆柱体,从位置看,那应该船的推进器。 没有很长的轴,而且看不到船有舵。那似乎是矢量喷管。 使用矢量喷管作为动力,不管是航海器还是飞行器,一个很好的好处就是机动性更好。 看封燊对这船的设计要求,载重量不低于三千吨……那算下来排水量至少也有五千吨。 如果换成军用舰艇。用高速替代装甲防御,除去必要雷达系统,岂不是可以搭载两千吨武器装备? 意识到这个,他点头说:“我觉得这笔投资没问题。你们怎么看?” 在场的,不是封燊的朋友就是亲戚。而且封燊占股份最多。就算亏,主要也是亏封燊的。 再说了,封燊给出的这个项目,技术已经完善了。主要生产出电池,就是一个很有基础的,很快就能有收益的项目。 别说是拿15亿做研究,就算是往海里丢15亿,他们也不会不满。 毕竟,这个项目,明显是封燊想给他们好处的。 谷毅赞同,其他人也附议。 不过谷毅也跟封燊说:“封燊,下次如果有这样的项目,我们还是最好先商量一下。” 这话是直说了。 不过封燊也没觉得被冒犯到了。 这次确实是他不对:“不会有下次了。” 确实不会有下次。 他顿了一下又说:“五岳重工那边能不能合作?” “卡车?” 封燊点头:“现在五岳重工只是生产电池和发动机,难道就没想过自己生产整车?重卡其实也不错的。” 谷毅想了一下,说:“要不先试一下中卡?” “……也行。”虽说重卡才是封燊想要的,但循序渐进更保险。 而且,作为五岳重工的总裁,谷毅加上他这个副总裁也不是能在公司一言而决的。