第二百零七章 阴谋 (第1/2页)

    第二天，就中东铁路的谈判双方继续进行着协商。△，

    铁血军方面提出来的成立“中东铁路总公司”的提议令苏方相当惊讶,在思考后,苏方西曼诺夫斯基都觉得这个办法可以让中东铁路马上恢复运营,这无疑是一个建设性的意见,也是一种突破

    但是这么大的事情,苏方需要请示莫斯科才能打赢,毕竟这已经超出了西曼诺夫斯基职权之外了。

    请示电报飞速的飞往莫斯科克里姆林宫,他的主人在接到电报之后,思索了近半个小时候,做出了同意的决定

    同意成立“中东铁路总公司”,但克里姆林宫方面希望苏方在公司内享有一定的权力

    得到国内肯定的答复后,双方在下午马上就成立“中东铁路总公司”进行谈判

    谈判主要围绕两点,新的铁路公司的股权分配,还有人员留问题。

    股权分配其实就是权力问题,说白来了,就是公司内,谁听谁的,人员留,就是铁路职工与铁路管理局的职工是全部并入新公司,还是只并入一部分,铁路管理局还保留

    董磊提出来,新的铁路公司的股权问题不讨论,所有铁路一线职工全部保留,包括技术内的,但是公司内部管理职位全部竞争上岗,有能力上,无能力者下,至于铁路管理局的职工,可以进入铁路公司,但必须放弃铁路管理局的职位,而且如果要想进管理层的话,也要竞争上岗

    因为铁路是属于国家的,没有私人股份,所以新的铁路公司只有两大股权房,即中方和苏方

    铁路公司董事长必须有中方担任,总经理可以由苏方出任,这两人有中苏双方指定一人,不参与竞聘,其余管理层都必须是没有任何跟铁路有任何利益关系的自然人,采取的是中苏雇员各一半的方法。

    在中苏谈判没有达成具体协议之前,铁路经营有铁路总公司进行,时间暂定为半年。

    清理中东铁路所有资产,包括动产和不动产,登记造册,今后资产交割就以这一次登记为准。

    中苏双方一次给铁路总公司四百万卢布作为运营资金,计入公司总资产当中

    这样这个中东铁路总公司就相当于一个运营公司,具有在中东铁路上的经营权,但不具备所有权,而且这个运营权是有时间限制的,暂时是半年

    有半年时间,中苏双方关于股权和铁路附属地的权益谈判也差不多完成了,到时候在确定这个铁路公司的股权,谁占多少,当然这也只是运营权的收入,铁路属于中国

    其实这个中东铁路公司董事长就相当于一个职业经理人,他是公司的管理者,但不是拥有着。

    铁路的拥有者是中方,这是肯定的,而苏方虽然出出资修建者,但他只拥有一部分经营权和收益,达到一定年限,这部分的经营权也是要随之收回的,或者中方用钱买回来

    这一点苏方不认同,因为苏方说中东铁路的归属可以是中方的，但是股权和运营收入要无期限的，只要中东铁路存在，那苏方就要从中得到收益，哪怕是一千年。

    中苏双方还有领土博弈,可以说这才只是一个小小的开始

    当了,在没有解决日本这个已经进入家园的强盗之前,说这些还有些遥远,只有一个国家统一了,强大了,才能拿回失的东西,找回昔日的荣光。

    谈判一直整整的持续了一天，就最后期限问题，双方还是没有达成一致，最后只能作罢，明天继续谈了。

    就在董磊带人和苏俄进行紧张谈判的时候，日本奉天关东军司令部里，石原莞尔和小矶国昭还在苦苦的规劝着武藤信义。

    “司令官阁下，现在可是个大好时机，现在铁血军和苏俄就中东铁路的权益进行谈判，据情报分析，双方现在闹得很僵，甚至有动武的可能，我们只要现在从中做些手脚，保管他们会打起来，到时我们就能坐收渔翁之利了。”石原莞尔滔滔不绝的说道。

    “石原君，难道长谷部照将军的事情你还没有得到教训吗？我们现在已经和支那军签订了协议，最好不要再生事端，而且国内大本营也是这个态度。”武藤信义对石原莞尔的劝说一点也不感冒的说道。

    “司令官阁下，我觉得石原课长说的对，所谓机不可失失不再来，这样的机会可不多，如果让支那人和苏俄达成了一致，那我们以后将会更被动的。”小矶国昭在旁也规劝道。

    “纳尼？小矶参谋长你也赞同吗？你身为参谋长，要为大局着想，怎么可以跟着他们胡闹！”武藤信义有些气愤道。

    “司令官阁下……”