第十三章 角田抑郁 (第2/2页)

车队在Q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。

    作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在TR里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。”

    米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈，他很顺利的过掉第一计时段，24秒885！

    “虽然巴林站的退赛令人失望，但是大家依然对米克舒马赫抱有信心！作为法拉利头号青训车手，他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位，继承父亲的意志！”

    身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线，24秒902！

    这下解说嘉宾说道：“漂亮！马泽平的第一计时段跑的不错，已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离，以及智勇双全的防守。”

    神秘的东方直播间，相声组则再次发力：“除了本身具有的能力外，马泽平还非常有钱，不然我们也无法在F1看到他的发挥，因此他已经突破了智勇双全的境界，应该是智勇三钱！”

    “尼基塔，注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事，本站比赛对赛道限制比较严格，在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线，否则将被取消成绩。

    米克的第一圈跑的很保守，9号弯别说出白线，连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩，左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内！

    在13-14号组合弯前，米克通过第二计时段检测线，用时51秒261。

    马泽平紧随而至，解说员和车迷都有一种感觉：他的用时比米克少。

    “马泽平51秒033，他用一个计时段刷掉了队友.2！”布伦德尔惊呼。

    解说嘉宾也惊叹：“伊莫拉是一条短赛道，能在这么短的距离比米克快.2秒，马泽平真是拼了！”

    另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺，他的工程师甘农提醒：“注意出站的奥康。”

    “米克舒马赫的单圈成绩做出来了，1分16秒806，比他三练的最快成绩慢了.3秒！”布伦德尔说道，“看来赛道状况还不理想。”

    镜头转向马泽平的车载，只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了！

    “哦，天啊！”两位解说员同时叫道，“马泽平这圈应该毁了。”

    马泽平并没有太多气馁，他如常冲过终点线，1分16秒910。

    TR里戴维斯汇报说：“尼基塔，你这圈比队友慢了.1，但你第二计时段跑的很好。”

    “是的，我犯了错误。”马泽平承认说。

    跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的，车手都会慢速做一个冷却圈，为了防止轮胎过热，以及给ERS充能。

    另一边，上站比赛零分收场，最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑，尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后，2009赛季世界冠军巴顿直言：“这就是在给维特尔压力！”所以，他急于拿出表现证明自己

    然而正所谓欲速则不达，进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩，导致转向不足，冲出赛道进了缓冲区，本圈作废！

    “维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态，即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。

    忽然画面一转，只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处，肯定无法继续驾驶了！

    “哎呀，这是小红牛的新秀车手角田裕毅！”两位解说员再次异口同声，赛会很快出示红旗宣布暂停比赛！

    布伦德尔开始背稿：“在今年三位新秀中，角田的赛车无疑是最好的，但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车，最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防，屈居第11位没能拿到积分。”

    解说嘉宾顺着话说：“这样的话，他在本站也要垫底发车了，取得积分的任务变得相当困难。”

    红旗阶段，所有车手都必须返回P房，技师们把赛车推了回去，戴维斯问道：“需要换一套新胎吗？”

    “我认为再等等吧。”马泽平回答，他希望在最后一圈上新胎，自己再推得极限一点，抢个Q2关门线还是比较现实的。

    马修们费尽九牛二虎之力，好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。

    马泽平和技师交流了几句话后，点点头将头盔面罩放下，他知道能否晋级Q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了！