第四章 交通工作不简单 (第1/2页)

    见叶风点头，王主任收好档案，道：“小叶啊，关于你的工作岗位安排问题，市局陆局长已经跟我提过了，说像你这样的优秀大学毕业生，主动要求去基层岗位工作是非常值得赞扬的一件事，所以咱们市局下属的这几个站，你可以任意选择一个，，如果你对这些站不太了解的话，我可以简单给你介绍一下情况。”

    叶风笑道：“那我先谢谢王主任了，我确实还不是很了解，如果王主任现在能给我介绍下，那最好不过了。”

    王主任喝了口水，讪笑道：“我在交通系统工作这么多年了，具体业务方面我可能没资格说什么，但如果你问我目前交通局下面那个单位效益最好，我还是能给你提供些有效建议的。其实咱们局下面就四个大站，公路站，地方公路站，运管站和路政站，其中公路站人数最多，规模最大，主管全市的国省干线和高速公路，另外还包括跨江大桥。地方公路站又叫地方站或地道站，主管全市的县、乡、村道路，相比公路站的话，地方站的规模就小多了，路政站是几年前从公路站和地方站的路政中队分离出来后与原来的超限治理站合并后成立的新单位，这个站比较复杂，一会儿我再跟你细说，最后运管站，这个小叶你应该不陌生，主管出租、公交和车辆的运营。另外还有个养护中心，现在已经半死不活了，至于剩下的什么第一运输公司、第二运输公司，工程队、汽修厂之类的，我就不给你介绍了，那些都是企业，而且效益很差，你肯定不会去。”

    叶风是真没想到一个交通局居然下面有着这么多单位，而且工作面儿很广泛，各单位分工明确，并不是自己最初印象中只是修路建桥单位。

    王主任继续介绍道：“这四个站里，最好的当然是公路站了，负责高速和跨江大桥，效益好油水足，多少人抢破头都想调进公路站，其次是运管站，老牌的收费性单位，即使国家取消了养路费稽征，但是出租公交行车运营那个不是大油桶，随便进去涮一圈儿都是慢慢的一手油。然后就是地方公路站了，这个站是职工人数最少的一个单位，因为地方站属于技术指导性单位，单位本身并不具备施工队伍和机械，平时负责对全县县乡村公路的计划上报和技术指导工作，油水一般但胜在稳定，而且职工人数少，福利还好，也是个不错的选择，对于小叶你这种之前对交通工作不了解的年轻人来说，选择去地方站工作是最好的，因为地方站负责工程计划上报审批和跑办，所以能接触许多上级单位和领导，对下负责工程技术指导，经常要去工地一线，所以也非常锻炼一个人，既有理论，也不缺实践，工作也不算累，是一个非常稳定的单位。”

    说到这里，王主任不再说了，给自己续满了一杯茶水后，才道：“小叶，我跟你说的这三个单位，你打算去哪个？”

    叶风在心里对三个下属单位过滤了一遍，心中自有想法，不过他没有马上说出自己的选择，而是又问道：“王主任，你忘了了路政站没有详细介绍。”

    王主任无奈一笑，解释道：“我不是忘，而是突然觉得没必要跟你详细介绍这家单位了，看你的档案，你的家在明珠市，每天差不多要跑家，来来回回不容易，首先这一点，你就不太符合在路政站工作，而且路政站里面的问题太多，再加上你还没有取得执法证，所以跟你介绍也没用，就算你想去，短时间内也去不成。”

    听王主任这么一说，叶风反而来了兴趣，追问道：“王主任，就算我去不成，也想了解下这个路政站，毕竟是一个系统的兄弟单位，今后不管我在哪个单位工作，免不了会与路政站打交道，不是么？”

    王主任点头道：“恩，这个倒也是，那我简单跟你说说，路政站是一个新站，比从公路站划出来的地方公路站还要晚成立好几年，虽然是新站，但路政站负责的工作却是一些老问题，老难处，路政站是负责路政巡查，主要工作任务就是治理超限超载的双超问题，可双超问题这么多年了，真能解决吗？难，很难，非常难，国家经济发展的越快，物流越发达，双超治理就越是困难，所以路政和双超司机及其背后的利益链条就是成为了一个无法调和的矛盾，路政治理要罚款，双超司机不愿意交，你不交我不让你过，你过不去就会造成经济损失，所以这个矛盾越积越大