2.61 重型机械 (第2/3页)

火车轨道么？”李广胜道：“大人有所不知，早在一月之前，我们也曾试着用球墨铸铁来制作铁轨，但是因为齿轮、轴承、密封环、火炮等零件的加工，需要大量的球墨铸铁，因此其供应反而成了问题，倒是熟铁更容易获取了。”李不伟点头道：“原来如此。”说话间，那辆小车已缓缓驶到几人跟前。

    在此之前，实验室中的几位学者也曾去过重型机械厂，却并未见到这辆小车。虽然众人都知道重型机械厂有一辆轨道车，但此时看到了实物，不免又是一番赞叹。

    这辆小车有四个车轮，底盘是由若干根型材制作而成的一个框架。框架上面，又铺了几块坚实的木板，正好用于运送一些份量较重的零件。众人再看车板之上，果然是十多根轧制而成的铁轨，而车轮下面的铁轨，也与车上运送的一模一样。虽然厂房内的铁轨也有拐弯的情况出现，但这小车在通过拐弯时竟然极为顺畅，只是偶尔听到‘咔咔’的声音，显然是车轮通过轨道的接缝处发出的声音。

    几人正看得入神，又听李广胜道：“李大人，这是机械厂内唯一的一辆轨道车。其轴距为三米，载重量大约为三到五吨，正好用于修建铁路之用。”李不伟笑道：“恐怕这也是大宋唯一的一辆轨道车了吧。”言毕，几人会心大笑。李广胜笑道：“这倒也是。眼前的小车虽然载重量不大，但是实验室范围的铁轨铺设，全凭着这种小车了。不过大人请放心，我们还会制造几台这种小车，一来方便铁轨的铺设，二来也可以用于其它工厂的内部运输，等到蒸汽机车制造出来之后，还会为其装上拖挂机构。”

    李不伟道：“其实这种小车还需再改进一番，只是眼下没有合适的轴承，也只能是看着设计图干着急了。不过轨道的铺设却需尽快，毕竟有了轨道之后，才能开始机车的制造。对了，我看这些轨道的长短不一，是不是加工长轨道有些困难？”李广胜道：“目前的单轨长度只有五米左右，这也是因为cao作工人尚不熟练，无法轧制出十米的长度，不过对于轨道车的行走，却无多大影响。”李不伟听了微微点头，又听范东来道：“校长，目前的铁轨铺设参数，也是由实验室计算而得。考虑到临安一年四季的温度变化范围，我们已规定了轨道接缝的间隙宽度。当然，重型机械厂由于一年四季的温度都比较高，因此厂房内部的接缝宽度又与室外的有所不同。”李不伟道：“是啊，钢轨必须要考虑到热胀冷缩效应，否则引起轨道变形可就麻烦了。眼前的这条轨道可以算是重轨了，对于那些小型的工厂，不防铺设为轻轨，轻轨的轮距不用改变，只是改变钢轨的截面形状便是了。”李广胜道：“大人请放心。我们已有了三种钢轨轧辊，可以制作出三种对应规格的钢轨。”李不伟笑道：“如此就好，免得安全系数设得过大，造成一些钢材的浪费。”

    其实，重轨与轻轨虽然在重量上有所区分，但还有些其它参数也不太一样。以目前的情况，李不伟也顾不得许多了，直接以重量来区分重轨与轻轨了。对于后世的那种铁轨，李不伟是再熟悉不过了。以前上大学时，他每年都会乘坐四次火车，然而当时并未在意火车的轨道是如何固定的，也没有观察车厢之间的连接方式，当然，他更没想到有朝一日，自己竟然要制造火车与铁轨了。不过好在有了那本《大百科全书》，李不伟已完全掌握了制造轨道与车厢的技术。倘若钢铁的供应能够满足，实验室范围内的火车道便可以尽快铺设起来了。如此一来，以后在各个工厂间行走时，便不需要马车了。坐在火车的星级车厢中品着茶，当真是一种极大的享受。想到此处，李不伟忙道：“几位大人，蒸汽机车的设计已近完成，不过我忽然又想起一事，便是火车的减震了。虽然轨道极为平顺，但如果没有减震缓冲，人坐在上面毕竟不太舒服，而且这种颠簸，对于轴承和铁轨的冲击也不少，显然会影响其使用寿命的。范大人可参考钢弩的钢片叠加法，制造出车厢的钢板减震弹簧。如此一来，坐在火车上当真是比轿子还稳了。”范东来忙道：“校长请放心，此事我们早已考虑到了。”李不伟听得一愣，又笑道：“其实我也知道范大人早已考虑到了，只是我忽然又想起此事，这才忍不住再多说一遍。不过既然要制造钢板簧，轧板机还是少不了的。”

    正说着，已走到了轧制机的旁边。李广胜道：“大人，钢板轧机的轧辊正在进行圆柱度的修正，因此并未有钢板产出，倒是这台轧机正好用于铁轨的制作，也算是正常工作了。众位大人现在看到的是钢管轧机，这台机器已试运行了整整三日。第一天的时候，由于工人尚未完全掌握其使用方法，因此轧制出来的钢管壁厚不一，显然无法使用。不过到了第三日，工人的cao作也熟练了许多，如今制作出来的无缝钢管，其总长度已有二十多米了。”李不伟笑道：“试机的前三天便能够制作二十多米，也算是不错了。制作的过程不太麻烦吧？”李广胜忙道：“钢管的制作过程，也是完全按照cao作手册上进行的。先是用熟铁铸造出一个圆柱体，然后经过多次锻造，并且保持其形状基本不变。此时，含炭量高的部分已集中在圆柱型钢碇的中心轴上，接下来，再将中心轴的部分用钻头钻掉，剩余的部分再加热之后，套入硬质钢芯，然后进行多次轧制。按这种方法制作出来的，便是真正的无缝钢管了。到了今天，钢管的最大长度已能达到九十厘米，而内径则从五毫米到六厘米之间不等。虽然这与cao作手册上所标明的参数还有一段差距，但毕竟工人们只试着cao作了三天，有如此进展已属不易了。估计再过些日子，便可以达到手册中的要求了。等到第二个重机车间建好的时候，每天制作四百米的无缝钢管，估计也不是什么难事。”

    石仲秋在一旁道：“校长，其实蒸汽机的管路也可以换为这种无缝钢管。虽然钢管是采用热轧成型，但是铜管却可以通