第二十三章但使龙城飞将在 (第2/2页)

凌云们对刘上将的选择坚信不疑，他们在苏联航校里系统学习四年后，到1934年毕业，作为苏军中尉，进入苏联防空军实习一年，然后去苏联空军指挥学习班学习参谋业务，直到1936年，才正式回国，柳随吾立刻被任命为陆军航空队长，投入了组建航空队的工作。

    　　刘越石上将对西北航空队有着明确的指示：在1936年组建一个战斗机大队，共装备100架战斗机；一个侦察中队共20架飞机。随后1937年再购进100架战斗机和20架侦察机。另外，1936年组建一个8架运输机的运输机中队。

    　　甚至战斗机的机型刘越石都指定好了：美国寇蒂斯公司的西北鹰75。寇蒂斯公司是美国著名的军用飞机设计生产公司。中央军的空军就是采用了他们的Hawk3（中央军翻译为霍克3，其实霍克就是鹰的意思）驱逐机，1935年5月，柳随吾和汤凌云作为西北航空队的代表，从苏军部队请假，随西北航空联合代表团去了美国。

    　　西北开发总公司是美国纽约股票交易所的上市公司，他们协助代表团与寇蒂斯公司进行了试飞和谈判。

    　　柳随吾经历了西北鹰75引入的全过程，他这才发现，这款飞机其实是西北开发总公司提出了需求，由寇蒂斯公司定制开发的。

    　　还在柳随吾等在苏联学习的时候，神一般的刘越石上将就命令西北航空队通过西北开发总公司向寇蒂斯公司提出了开发西北鹰驱逐机的要求：全金属机身、单翼、封闭的机舱、可收放起落架、三挺.50勃朗宁航用机枪、两枚100磅*挂架（挂架设于两翼，可以挂30磅X10/50磅X6/100磅X2）。甚至体贴地告诉寇蒂斯公司到哪儿去找发动机：普拉特惠特尼公司的14缸星状发动机：R-1830

    　　刚好寇蒂斯公司正在为了美国陆军航空队的下一代战斗机投标而做原型设计，于是就一石二鸟了，美国陆航原定于1935年五月做竞标，寇蒂斯的设计于1934年11月完成，他们做了两架样机，一架应标美国陆航，另一架用于对西北航空队的展示。寇蒂斯公司预计在1935年6月为西北陆航作展示。

    　　结果是美国陆航的竞标由于只有寇蒂斯一家赶制出了样机，临时取消了，推迟到十一月份。西北陆航成了寇蒂斯新机的第一个买家。柳随吾和汤凌云有幸试驾了这架原型机，当时是用的900马力版本的发动机，时速达到了452公里/小时，在高速下这架飞机有着非同寻常的可cao作，cao纵杆非常轻盈，俯冲速度快，机身结实耐击打.柳随吾注意到飞机的座位下面和后面都有钢板防护，飞行员就像坐在浴缸里，很安全。他觉得这样的飞机就算被日本飞机装备的7.7口径机枪打中个几十发也没问题。

    　　柳随吾在苏联飞的最先进的驱逐机伊-16是波利卡波夫的著名作品，于1934年间问世，是世界上第一种实用型可收放起落架单翼战斗机。该机主要借鉴了20世纪30年代初期美国的竞速机“黄蜂”，此机采用下单翼，机身粗短，发动机功率强劲，其特点对伊-16的设计起了很大影响。伊-16采用钢管、木材为骨架，外覆蒙布并混合少量硬铝板作蒙皮，座椅后方有防弹钢板。相比之下，美国的全金属驱逐机沉重而结实。

    　　柳随吾与汤凌云都很清楚假想敌日本陆军航空队的飞机性能：

    　　1934年日本陆军制式九五式双翼战斗机，机长：7.2米（一型）/7.55米（二型）

    　　翼展：10.02米

    　　机高：3米

    　　翼面积：23平方米

    　　空重：1，360公斤

    　　最重：1，740公斤

    　　发动机：一部水冷式发动机（850匹马力）

    　　最快时速：400公里/小时（在3000米高空）

    　　航程：1，100公里

    　　升限：11，500米

    　　爬升率：1，000米/分钟

    　　翼载：75.7公斤/平方米

    　　武装：两支机头7.7毫米口径八九式机枪

    　　这种日本陆航的主力战机还停留在双翼时代，速度慢、火力弱、无装甲，根本不是西北鹰75的对手。

    　　根据情报，日本海军当时正在发展一种单翼战斗机，就是后来的九六式舰载战斗机，九六式原型机的第一次试飞就在1935年2月，西北鹰75试飞前四个月，可是日本式的官僚却造成了该机投产很慢，直到八一三事变前，日本海军才匆忙为加贺号航母换装新机。而那时候，西北陆航已经是全部的西北鹰75了。