强力支持宋级快速战斗支援舰 (第2/2页)

了设计“节气”级的老路上来。

    新式快速战斗支援舰采用了民用船舶的标准，尽量减少了结构重量，以获得足够多的承载能力。另外，为了减轻重量，造船厂还在船体上大量采用了相对昂贵的铝合金，同时通过削减高端设备来削减成本。

    当时，南通造船厂原本计划采用船用动力设备，可最终还是选择了舰用动力设备。

    毕竟，船只用的动力设备除了经济性之外，在其他方面都不如舰用动力设备。为了装更多的货物，且更加妥善的保管货物，安装必要的装卸设备，必须尽量压缩动力设备占用的船体空间。而其二十四节的最大航速，以及十六节的巡航速度，都要求使用功率足够大的动力设备。

    考虑到将伴随舰队往返于战场与后方，所以工程师没有考虑为其安装雷达。

    通信设备也尽量简化，以降低建造成本。

    可以说，当时最大的问题就是降低建造成本。

    为了减轻船体重量，工程师采用了很多昂贵的铝合金，仅此一项就使建造成本增加了二成以上。而到了战争中后期，帝国海军也开始重视舰船的成本了。因此，怎么降低成本，成为了造船厂必须考虑的问题。

    可以说，成本与性能是一对天生的矛盾。

    在这方面，有着丰富造船经验的南通造船厂找到了一个合适的平衡点。为了提高性能，就得抓住海军的主要技术要求，即强大的货物运送能力。为了降低成本，就必须舍弃一些不必要的性能，比如能与战舰媲美的速度与生存力。

    当年年底，随着四家造船厂的大型船台完工，帝国海军下达了四艘的采购订单。

    按照惯例，该级快速战斗支援舰被命名为“宋”，且各舰都只有编号，没有舰名。其番号为153到156。

    其主要性能为：

    空载排水量：18450吨，满载排水量：58650吨；总长：246.4米，水线长度：241.3米，型宽：31.2米，空载吃水：6.8米，满载吃水9.7米；定员：716人。

    锅炉：2台七十六年型燃油锅炉，主机：2台七十六年型蒸汽轮机，功率：85000轴马力，推进：2轴2浆；航速：满载时24节，空载时29节，续航力：15000海里/16节。

    满载时货物分配：弹药27500吨，淡水5500吨，食物1500吨，其他500吨。

    作为第二次世界大战时运载能力最强大的快速战斗支援舰，“宋”级一共就建造了四艘，且其服役之后，都伴随主力战斗舰队行动，参加了战争后期的众多海战。

    在设计上，“宋”级的载重率是当时所有快速战斗支援舰中最高的。

    另外，为了减少吃水，增加稳定性，“宋”级采用了商船比较饱满的舰体，从而使其舰内空间非常巨大，能够容纳很多超常规弹药。在“宋”级服役之后，几乎承担了所有大口径重型炮弹的运输工作，专门为战列舰，以及陆战队的火力支援舰提供弹药补给。这一点，是其他快速战斗支援舰难以胜任的。

    当然，“宋”级的缺陷也比较明显，主要就是其船体不够结实。

    实战使用中，有一艘“宋”级在横渡太平洋的时候，遭遇到了风暴，结果严重损伤，损失了上万吨货物不说，还被迫返回船厂进行了为期半年的维修。

    相对于其缺点，“宋”级的特点也很明确。

    对帝国海军来说，“宋”级最大的“特点”就是造价昂贵。采购一艘“宋”级的费用，足以采购二艘“汉”级。

    大概也正是这个原因，帝国海军才愿意采购更多的“汉”级，而不是采购更多的“宋”级吧。

    四艘“宋”级在战争结束之后仍然在帝国海军服役，且一直使用到了公元90年代末期，最终才被更好的综合补给舰所取代。由此也可以看出，“宋”级的超级运载能力确实很受帝国海军的欢迎。

    作为帝国海军在大战期间建造的最后一级快速战斗支援舰，“宋”级也算得上是最后一种快速战斗支援舰。后来，随着国际形势，以及战争方式的变化，快速战斗支援舰渐渐淡出了海战的舞台，被综合后勤保障能力更出色的综合补给舰所取代。